工作任务燃油压力低故障诊断.pptx

项目8汽车发动机故障诊断;;;;一、基本知识;1.燃油系统的组成

电控发动机燃油系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油管、燃油压力调节器、回油管、油轨、喷油器、燃油蒸汽回收（活性炭罐）及燃油控制电路组成。

;2.燃油泵

1)燃油泵结构与工作原理

燃油泵，又称电动汽油泵，与燃油液位传感器一体安装于燃油箱内，作用是将燃油从油箱中吸出，并以一定的压力供应给喷油系统，汽油泵的泵油量总是大于发动机所需要的耗油量，这样做的目的一是可以防止发动机在运行过程中发生供油不畅的现象；二是汽油流动量增加，可以防止共有管路因为发热产生气阻现象。;;燃油泵由燃油电机、叶轮泵、滤网、限压阀、单向阀等构成，整个燃油泵总成浸润在油箱燃底部燃油内，这样可以减小噪音、增加油泵散热功能，并可以防止汽油产生气阻。

（1）油泵电机是一个单向直流电动机，通过运转将燃油输出，电机电阻值在0.5-5欧姆，燃油从电机转子中间流过，可以给电机散热。

（2）限压阀的作用是，当燃油泵输出的燃油压力过大时，可以通过限压阀泄压，以保证供油压力不会过高，因此，在检测燃油系统压力过高时，可以判断故障为燃油泵的限压阀不良。

（3）单向阀：燃油泵单向阀的作用是保证燃油向一个方向输出，不能回流，当燃油泵停止工作后，单向阀会关闭，保证燃油系统继续拥有足够的油压，以便下次起动时的供油压力，同时也可起到防止气阻的产生。

（4）滤网安装于油泵最底部，便于吸进油箱底部燃油，即便油量很少也可以供油，同时由于油箱底部燃油较脏，可以很好过滤杂质。;2）燃油泵控制电路

电控发动机的燃油泵不是一直工作，也不是开钥匙即工作，而是由发动机控制单元（ECU）根据发动机的工况决定燃油的工作，根据电路原理，燃油泵由开路继电器（燃油泵继电器）控制工作，开路继电器受发动机ECU的FC端子控制，当发动机ECU检测到有转速信号时，开始控制燃油泵继电器动作，继电器供给燃油泵电源电压，并保持燃油泵工作。电控汽油发动机燃油泵工作的三种条件：

（1）点火开关ON时，油泵运行约3秒停止（预供油，利于发动机起动）。

（2）点???开关ST时，油泵工作。

（3）发动机ECU检测到转速信号（NE信号，来自曲轴位置传感器）时，油泵工作。;;1.燃油压力低故障诊断

燃油系统压力低，有两种故障现象：

故障现象1：没有燃油压力，即发动机起动时，没有燃油供应，燃油泵不动作。

故障现象2：燃油泵虽然动作，但燃油压力偏低。

以下介绍燃油压力的故障诊断方法，根据车型不同，有所差异，请以《维修手册》为准;;2.实施步骤

（1）检查燃油泵是否工作

判断燃油泵是否工作，可以连接燃油压力表，检测是否有燃油压力，若无压力，可以在油箱部位贴近倾听，有无燃油泵运转声音，如无声音，可以判断燃油泵不工作，必须检查燃油泵控制电路的故障。

燃油泵工作，不代表燃油压力正常，燃油压力测试是诊断燃油系统故障的必要方法，使用燃油压力表测试燃油压力。

（2）燃油压力检测准备工作

（a）测试前检查发动机无漏电、线路短路故障。

（b）准备好毛巾、棉纱、储油器、灭火器。

（c）拆卸油管前，先进行泄压操作，方法如下：

.拔下油泵保险丝或油泵连接器；

.起动发动机，使发动机怠速运转至熄火；

.再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；

.关闭点火开关，装上油泵保险丝或油泵连接器。;（3）油压表的连接

（a）在预留检测接口上连接油压表（美规及部分车型）；

（b）在脉动阻尼器的位置连接油压表（需要拆卸管路）；

（c）在拆开的管路上连接油压表；

（4）为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，先进行油压预供油，预供油方法如下：

（a）通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。

（b）用专用（或自制）短接线跨接燃油泵继电器端子，使电动燃油泵工作约10s。

（5）起动发动机，测试燃油压力：

（a）怠速工况下，燃油压力：0.25～0.35Mpa；

（b）加速工况下，燃油压力：稳定在0.25～0.35Mpa；

（c）拔掉油压调节器真空管（如有装备），油压变化在0.05Mpa；

（d）发动机熄火，等待30min以上，保持油压不低于0.20Mpa；;;（6）燃油压力常见故障

通过燃油压力表，检测燃油系统的燃油压力，可以判断发动机燃油系统的故障，并根据故障现象，可以诊断故障原因。;1.无回油系统

无回油系统顾名思义，就是只有供油油路，没有回油油路；有回油系统与无回油系统的区别不是有没有回油管路，而是需要不需要通过回油系统调节燃油压力；有回油系统通过调节器调节回油来稳定工作油压；而无回油系统通过调节供油油压来稳定工作油压；如图为无回油燃油系统构造图。无回油系统的优点有：

1）由于无回油管路，减少管路汽油被发动机加热的机会，降低燃油的温度，减少汽油挥发；

2）燃油滤清器和油压调节机