1026-2021 纯电动城市客车通用技术条件.pdfVIP

JT/T1026—2021

目次

前言Ⅱ

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义2

4技术要求2

5检测方法5

参考文献7

Ⅰ

JT/T1026—2021

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替JT/T1026—2016《纯电动城市客车通用技术条件》。与JT/T1026—2016相比,除编辑

性修改外,主要技术变化如下

—修改了“纯电动城市客车”“常规充电式纯电动城市客车”和“快充式纯电动城市客车”的术语

和定义(见3.1、3.2、3.3,2016年版的3.1、3.2、3.3);

—删除了一般要求中综合协调控制功能要求(见2016年版的4.1.1、4.1.2);

—修改了一般要求(见4.1,2016年版的4.1.3);

—修改了高压警示要求(见4.2.1.2,2016年版的4.2.1.2);

—修改了续驶里程要求(见4.2.2,2016年版的4.2.2);

—修改了电磁兼容性能要求(见4.2.3,2016年版的4.5);

—增加了驾驶区防护隔离设施要求(见4.2.4);

—修改了驱动电机及其控制器防护等级要求(见4.3.1.3,2016年版的4.3.1.3);

—修改了车载可充电储能装置要求(见4.3.2.1,2016年版的4.3.2.1);

—删除了温度检测、漏电检测功能要求(见2016年版的4.3.2.3、4.3.2.4);

—修改了车载可充电储能装置的绝缘要求(见4.3.2.3,2016年版的4.3.2.5);

—修改了车载可充电储能装置安装舱体要求(见4.3.2.6,2016年版的4.3.2.8);

—修改了车载可充电储能装置安装舱体防异物要求(见4.3.2.7,2016年版的4.3.2.9);

—修改了车载可充电储能装置手动断开装置要求(见4.3.2.8,2016年版的4.3.2.10);

—修改了车载可充电储能装置防火要求(见4.3.2.9,2016年版的4.3.2.11);

—增加了车载可充电储能装置电位均衡要求(见4.3.2.10);

—删除了车载可充电储能装置其他要求(见2016年版的4.3.2.12);

—修改了高压范围要求(见4.3.3.1,2016年版的4.3.3.1);

—修改了高压电缆抗延燃性要求(见4.3.3.2,2016年版的4.3.3.2);

—修改了高压设备的电位均衡的要求(见4.3.3.3,2016年版的4.3.3.3);

—修改了高压连接器的防触电要求(见4.3.3.4,2016年版的4.3.3.4);

—删除了高压线束防护要求(见2016年版的4.3.3.5);

—修改了高压线束敷设要求(见4.3.3.5,2016年版的4.3.3.6);

—增加了高压线束耐温要求(见4.3.3.6);

—修改了绝缘要求(见4.3.4.1,2016年版的4.3.4.1);

—修改了主被动放电要求(见4.3.4.2,2016年版的4.3.4.2);

—删除了电动空气压缩机正转标识要求(见2016年版的4.3.5.1.1);

—删除了电动空气压缩机超压保护装置要求(见2016年版的4.3.5.1.2);

—增加了电动空气压缩机比功率要求(见4.3.5.1.1);

—增加了电动空气压缩机机械振动烈度要求(见4.3.5.1.2);