DG∕TJ 08-2435-2023 市域铁路设计标准（2-2部分）.pdf

14.7.6地下车站结构应在顶板设置防水层，并可根据防水需要

在结构的其他部位或全部增设防水层，防水层的选用应符合下列

要求：

1防水层宜采用聚氨醋防水涂料、聚合物水泥防水涂料、喷

涂型聚腮防水涂料、预铺高分子防水卷材、自粘聚合物改性沥青

防水卷材等，防水层应设在迎水面。

2根据结构特点、施工方法及环境条件等选择防水层的品

种及设置方式。

3防水层材料的技术性能指标与设置厚度应符合现行国家

标准《地下工程防水技术规范》GB50108的规定。

4顶板设置防水层时，不应施作找平层。顶板平面防水层

与保护层之间设置隔离层。顶板立面防水层应采用水泥砂浆或

泡沫塑料板作为保护层。

5底板处于承压水层或微承压水层时，底板防水层宜采用

预铺高分子防水卷材。

14.7.7叠合墙结构防水应符合下列要求z

1地下连续墙的支撑部位及墙体的裂缝、空洞等缺陷应采

用防水砂浆或细石混凝土进行修补。墙体幅间接缝的渗漏，应采

用注浆、嵌缝聚合物防水砂浆等进行防水处理。

2地下连续墙墙面、墙缝应进行堵漏、凿毛、清洗并进行防

水处理后，再浇筑内衬混凝土。

14.7.8诱导缝防水应符合下列要求＝

1诱导缝与地下连续墙墙缝宜对齐，诱导缝内设置的防水

材料应满足接缝张开15mm的防水抗渗要求。

2顶板诱导缝背水面应设排水槽，并延伸至离壁式隔墙内。

14.7.9施工缝防水应符合下列要求z

1墙体水平施工缝应留在高出板面不小于300mm的墙体

上。施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。

2施工缝烧筑混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，并应

-158一

涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，同时应及

时浇筑混凝土。

3顶板施工缝背水面应设排水槽，并延伸至离壁式隔墙内。

楼板施工缝宜设置中埋式止水带或在接缝下表面设置排水槽。

4逆作法施工的结构板下墙体水平施工缝，应设置遇水膨

胀止水条（胶）和预埋注浆管。

14.7.10变形缝防水应符合下列要求z

1变形缝处的混凝土厚度不应小于300mm；当遇有变截面

时，接缝两侧各500mm范围内的结构应进行等厚等强处理。

2变形缝内设置的防水材料应满足差异沉降的密封防水

要求。

3顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通。

14.7.11桩头设置的防水材料应具有良好的粘结性、湿固化性。

14.8接口设计

14.8.1地下车站宜与市政配套、城市轨道交通等工程协调设

计，预留接口条件。

14.8.2地下车站结构形式应与两端的区间结构施工方法相协

调。车站及盾构井的梁柱布置以及净空尺寸应满足始发、接收、

调头或过站等不同盾构施工工艺的要求。

14.8.3地下车站结构应与轨道、各类设施设备等协调设计，并

符合运营要求。

15高架及地面车站结构

15.1一般规定

15.1.1车站结构形式应满足车站的功能和使用要求，以及列车

安全运行与乘客舒适度的要求，结合站位所处的周边环境、城市

规划、工程地质和水文地质条件进行综合比选，确保结构安全可

靠、技术先进、经济合理、受力明确且具有良好的抗震能力，同时

便于施工和维护。

15.1.2车站结构设计应减少施工中和建成后对环境造成的不

利影响，并应综合考虑国土空间规划和周边环境变化对车站的

影响。

15.1.3车站根据结构形式可分为“建桥分离川建桥组合”和“建

桥合一”三种类型。

15.1.4车站结构设计应根据结构或构件类型、使用条件及荷载

特性、施工方法等，选用与其实际工况条件相符的设计方法，满足

强度、刚度、稳定性和耐久性等要求。

15.1.5车站结构安全等级和抗震设防类别应符合下列规定：

1车站中直接承受列车荷载的结构安全等级应为一级，抗

震设防类别应为重点设防类。

2车站中的供电、通信、信号、通风等重要用房的结构安全

等级宜为一级，抗震设防类别应为重点设防类。

3线间立柱的雨棚和