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汽车行业：06年汽车业形势分析及发展趋势--第1页

内容提要：2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，出口市场开拓取

得了新进展，产销形势及效益明显好转。从发达国家的经验以及我国所处的发展阶段看，未来我

国汽车产业的良好前景是不容置疑的，中国的汽车业刚刚进入成长期，未来至少面临10年甚至

是20年的高速增长，但增速将比近几年有所回落。预计2007年我国汽车行业将继续较快增长，

汽车消费将呈现梯度发展的趋势，自主品牌企业面临较好的发展机遇。但我国汽车产业在快速发

展的同时，也存在出口秩序混乱、产能扩张过快、制造和使用成本上升、效益下滑等一系列问题，

亟需国家从生产和消费两个环节加以有效引导。

22006年汽车业总体形势明显好于上一年，自主品牌发展迅速，出口市场快速增长，预计2

007年及未来较长一段时间我国都将保持对汽车的旺盛需求，但产能过剩、成本上升、出口秩序

混乱等问题依然困扰着中国汽车产业。为此，我国汽车产业政策应在鼓励自主创新、发展自主品

牌、促进汽车出口、完善安全标准四个方面下工夫。

一、2006年汽车行业形势分析

2006年我国汽车业延续了前几年的快速增长态势，在经济型轿车持续热销、自主品牌迅速

发展、出口市场快速增长的拉动下，汽车市场明显回暖，效益比去年有较大幅度提高，但汽车价

格仍在继续下降。

1、汽车产销量继续较快增长，但增速逐月放慢2005年我国汽车产量达到615.34万辆，同

比增长13.0%，其中轿车产量295.84万辆，同比增长26.9%。2006年以来，随着我国城乡居民

收入的较快增长以及汽车价格的进一步下降，我国汽车产销量继续保持快速增长，但增速基本呈

现逐月放慢的态势，前10月我国累计生产汽车620.61万辆，同比增长25.1%，增速分别比一季

度和上半年放慢11.2和2.7个百分点。汽车销售基本保持与产量同步增长，前10月国产汽车累

计销售576.58万辆，同比增长25.69%，乘用车产销增幅远远高于商用车增幅，其中轿车增幅最

高，产销增幅双双超过40%。

2、经济型轿车成为推动汽车市场回暖的主要力量从2006年前10月的销售情况可以看出，1.

6升排量以下的经济型轿车为车市回暖作出了很大贡献，这一方面得益于国家加大对经济型3轿

车的政策支持力度，另一方面也是消费者应对高油价、转变消费观念的结果。前10月我国累计

销售乘用车411.10万辆，同比增长31.68%。前11月轿车销售达341.17万辆，同比增长38.52%，

在各车型中增幅最高；其次是MPV，累计销售16.82万辆，同比增长21.95%；销量增幅最低的是

交叉型乘用车，累计销售82.57万辆，同比仅增长10.45%。

从排量看，1.0-1.6升黄金排量的主导地位仍然牢不可破，前8月累计销售此排量段的轿车

127.38万辆，占轿车总销售量的53.77%；其次是1.6-2.0升排量的轿车，累计销售60.11万辆，

市场份额为25.37%；2.0-2.5升以及1.0升以下轿车的市场份额大体相当，各占10%左右；2.5

升以上轿车的市场份额最低，不到1%。市场调查显示，绝大部分消费者选择1.6升以下排量的

车。

3、汽车价格下降态势仍在延续由于汽车产能的过快增长，新车上市全面加速，市场竞争更

趋激烈；同时国内道路交通建设的滞后，以及油价的不断上涨，都使消费者在购买汽车时更趋谨

慎，这样降价就成为汽车厂商扩大销售的有效4手段，甚至是必要手段。据国家发改委价格监测

中心数据，10月份国产汽车价格比9月降0.01%，比年初价格下降0.56%，与去年同期相比价格

下降1.32%。分车型看，10月轻型客车价格比年初下降1.08%，基本型、运动型乘用车价格同比