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20XX实习报告总结精选

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20xx实习报告总结精选本文简介：20xx实习报告总结精选一.实习时间20xx年5月31日二.实习地点马鞍山长江马路大桥北岸,南岸接线工程三.实习目的通过外出的参观实习,使学生能够初步参观桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性参观、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的参观。四.实习

20xx实习报告总结精选本文内容：

20xx实习报告总结精选

一.实习时间

20xx年5月31日

二.实习地点

马鞍山长江马路大桥北岸,南岸接线工程

三.实习目的

通过外出的参观实习,使学生能够初步参观桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问。提高学生对桥梁的感性参观、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的参观。

四.实习内容

经过了两个学期的学习后,我们起先了精彩的《桥梁工程》外出实习。

5月31日,往日的太阳被浓密的乌云遮挡了,温度相宜并且特别舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校启程,乘坐校车,也许用了三个多小时,就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的工程经理和总工给我们做了工程简明的介绍后,便带我们深化了工地。

在这里有必要对我们的实习地点——马鞍山长江马路大桥工程加以说明。据教师介绍,马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界),接拟建的溧水至马鞍山高速马路江苏段,在马鞍山江心洲位置处跨越长江,止于和县姥桥,暂接省道206线,全长36.140公里,其中长江大桥长11.000公里,南岸接线长19.490公里,北岸接线长5.650公里。

我们这次去的地方是南岸接线高架路局部和长江大桥北岸工程。

马鞍山长江马路大桥南岸接线长19.32公里,路途起点大桥南端,终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口,与拟建的马鞍山至溧水马路江苏段相接,设大、中桥2座,涵洞道43个,通道17道,匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段,教师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥,桥上的护栏还没有浇筑,只绑扎好了钢筋。

桥梁的主体构造已经完成,只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上外表。教师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的,因为箱梁不同于其他形式的实心梁,故在浇筑时箱梁内部需搭设模板,这些洞口正是供施工运用。在现浇梁段,我们看到有一局部已经浇筑完成,另一局部只绑扎好了钢筋,还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式,我们知道：平凡混凝土框构造由于跨度小、柱网密,无法满意多种功能的须要,而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能,在一样条件下,它比平凡钢筋混凝土构件截面小,重量轻、刚度大,抗裂性和耐久性好,能有效地限制构造的挠度(甚至无挠度),节约钢材40%～50%,节约混凝土20%～40%,特殊在大跨度构造中更为经济。

在张拉预应力连续梁桥构造中,构造构件在承受外荷载前,预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力,造成人为的压应力状态,预加压应力可以抵消外荷载所引起的大局部或全部拉应力,这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态,使混凝土构造不开裂,提高构造的刚度和构造的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面,其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多,可使梁的荷载分布比拟匀称。箱梁一般做的较薄,材料利用合理,自重较轻,跨越实力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁,t型刚构等大跨度桥梁。从现场来分辨此梁采纳的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土,待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。

在预制场内我们可以看到其完全的施工过程。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度到达规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进展张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最终在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。

我们一行人来到施工现场的高架桥下,有的桥已经建成,还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途,桥梁可分为马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质,桥梁又可