《高压氢气车载输送系统技术要求》征求意见稿.docx

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高压氢气车载输送系统技术要求

1范围

本标准规定了高压氢气车载输送过程中所需要的设备、材料的选择标准，包括储氢气瓶、运输容器、管道等，以及它们必须满足的性能要求。

本标准详细的描述了高压氢气车载输送过程中应采取的安全措施，包括但不限于防火、防爆、防泄漏等。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB2894-2008安全标志及其使用导则

GB/T3634.2-2011氢气第2部分：纯氢、高纯氢和超纯氢

GB/T3836.14-2014爆炸性环境第14部分：场所分类爆炸性气体环境GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）

GB/T4844-2011纯氦、高纯氦和超纯氦GB/T4962-2008氢气使用安全技术规程GB/T8979-2008纯氮、高纯氮和超纯氮GB/T12224-2015钢制阀门一般要求

GB/T12228-2006通用阀门碳素钢锻件技术条件

GB/T12241-2021安全阀一般要求

GB/T12243-2021弹簧直接载荷式安全阀

GB/T12244-2006减压阀一般要求

GB/T17241.7-1998铸铁管法兰技术条件

GB/T21668-2008危险货物运输车辆结构要求GB/T24499-2009氢气、氢能与氢能系统术语

GB/T26990-2023燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件

GB/T24549-2020燃料电池电动汽车安全要求

GB/T26779-2021燃料电池电动汽车加氢口

GB/T29729-2022氢系统安全的基本要求

GB/T37154-2018燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法GB/T34542.1-2017氢气储存输送系统第1部分：通用要求

GB/T34542.2-2018氢气储存输送系统第2部分：金属材料与氢环境相容性试验方法

GB/T34542.3-2018氢气储存输送系统第3部分：金属材料氢脆敏感度试验方法

GB/T

35544-2017

车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶

GB/T

42536-2023

车用高压储氢气瓶组合阀门

GB/T

42536-2023

车用高压储氢气瓶组合阀门

GB50217-2018电力工程电缆设计标准

JB4732-1995（2005）钢制压力容器-分析设计标准(2005年确认)QJ11421-2008气体单向阀通用规范

3术语和定义

GB/T24499和GB/T24548-2009界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

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3.1

车载氢系统onboardhydrogensystem

燃料电池电动汽车上，从加氢口到减压阀，与氢气加注、储存、输送、供给和控制有关的装置.

3.2

储氢气瓶hydrogenstoragecylinder

燃料电池电动汽车上，用于储存高压氢气的装置.

3.3

单向阀checkvalve防止气体倒流的阀门.

3.4

减压阀pressureregulator

将压力减少至所需压力的阀门.

4氢系统及各部件

4.1储氢容器和管路应满足以下要求：

1)不允许采用更换储氢容器的方式为车辆加注氢气。

2)管路的材料可选取碳纤维复合材料、芳纶纤维复合材料，但这两种材料成本较高，需要先进的制造工艺和技术，如果选取不锈钢作为高压管路，应采用经验证具有良好氢相容性的材料，如选取奥氏体不锈钢作为管路材料时，其镍含量应不小于12%、钼含量应不小于3%，碳含量应不高于0.03%。

3)如选用更高压力的运输环境如（70MPa）的加氢车，可以通过调整合金成分，增加镍、钼等元素的含量，以提高管路的抗氢脆性能；可以通过退火、淬火等热处理工艺改善材料的微观结构，增强其韧性；也可增加管道的壁厚和添加耐腐蚀涂层以提高其承压能力。当然也要采用高质量的焊接工艺，确保焊接接头的强度和韧性，避免焊接缺陷。

4)氢系统管路安装位置及走向要避开热源以及电器、蓄电池等可能产生电弧的地方，或者在中间填充绝缘隔板进行隔离。尤其管路接头不能位于密闭的空间内。高压管路及部件可能产生静电的地方要可靠接地,或其他控制氢泄漏量及浓度的措施,即便在产生静电的地方,也不会发生安全问题。

5)储氢容器和管路一般不应装在乘客舱、行李舱或其他通风不良的地方；但如果不