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YZ-1GT养路机械车制动机

使用维护说明书

1组成

YZ-1GT制动机组成如图1所示。

图1YZ-1GT制动机组成

2作用原理

YZ-1GT养路机械车制动机是为满足长大养路机械车而设计的，必须与机车

制动机连挂，类似于车辆制动机。YZ-1GT养路机械车制动机是在YZ-1G养路机

械车制动机的基础上，去掉了中继阀、气控阀、单向阀、气动集成、紧急阀及遮

断阀等，因此其原理比YZ-1G养路机械车制动机简单。

YZ-1GT养路机械车制动机原理如图2所示。

图2YZ-1G制动机原理图

YZ-1GT养路机械车制动机是作为拖车制动使用的，主要是与YZ-1G制动机

配合使用，因此随着YZ-1G制动机的缓解、制动、保压、紧急制动，YZ-1GT制

动机也进行缓解、制动、保压、紧急制动。

2.1缓解

大闸处于缓解位，总风通过大闸向列车管充气，109分配阀缓解，制动缸缓

解，气路如下：

(1)总风→总风截止阀→LC1滤尘器→109分配阀

(2)总风→大闸减压阀→大闸→列车管→列车管截止阀→LC1滤尘器→

109分配阀→工作风缸

(3)→JF5紧急阀→

紧急室

(4)109分配阀均衡部→109分配阀作用部→大气

(5)制动缸压力空气→制动缸管→109分配阀→大气

2.2局减

局减是为了防止长大列车在制动时前后协调一致而设的，由于本方案所针对

的车体也比较长，因此增加此部分。

气路如下：

(1)列车管压力→LC1滤尘器→YZ-1G制动机ZJ1中继阀→大气

(2)总风→总风截止阀→LC1滤尘器→109分配阀→制动缸管→制动缸

2.3制动

2.3.1常用制动

大闸处于制动位，列车管压力下降，109分配阀制动，制动缸压力上升，气

路如下：

1）列车管压力→LC1滤尘器→YZ-1G制动机ZJ1中继阀→大气

2）YZ-1G制动机109E分配阀→作用管→109分配阀均衡部

3）总风→总风截止阀→LC1滤尘器→109分配阀→制动缸管→制动缸

2.3.2紧急制动

实施紧急制动，列车管大量排风，压力急剧下降，引起JF5紧急阀动作，

除了2.3.1中的通路外，还有以下通路。

列车管压力空气→LC1滤尘器→JF5紧急阀→大气

2.3.3单独缓解

制动后，下压大闸手柄，制动缸单独缓解。气路如下：

制动缸→109分配阀→大气

2.4单独制动作用

2.4.1制动

大闸处于中立位，小闸处于制动位。气路为：

(1)YZ-1G制动机109E分配阀→作用管→109分配阀均衡部

(2)总风→LC1滤尘器→109分配阀→制动缸管→制动缸

2.2.2缓解

大闸处于中立位，小闸缓解位或下压小闸（或大闸）手把。气路为：

(1)作用管(单缓管)→YZ-1G制动机109E分配阀→小闸（大闸）→空气

(2)制动缸压力空气→制动缸管→109分配阀→空气

3常见故障

3.1大闸操作时，后部车辆列车管与机车迟滞较大。

原因：总风管与列车管滤尘器的滤芯堵塞。

措施：更换。

3.2紧急制动时，制动缸压力过高

原因：增压阀打开，总风进入容积室，均衡勾贝下方压力过高，导致制动

缸压力升高。

措施：加装增压研制套。

4维护保养

4.1注意事项

a.保证压缩空气清洁，压缩空气应符合TB/T3124-2005《机车车辆制动用

压缩空气质量等级及测量方法》的要求。

b.避免与强酸强碱接触，保持阀体清洁，避免接触油污，保持阀上排气孔

畅通。

c.各橡胶件禁止接触煤油、汽油及机油等油