航空航天技术概论(北航)第三次课后作业参考答案与总结.pdfVIP

航空航天技术概论（北航）第三次课后作业参考答案与总

结

第三次课后作业参考答案15.什么是激波,超声速气流流过正激波时，流动参

数有哪些变化,

激波是由较强的压缩波组成的边界波，是受到强烈压缩的一层薄薄空气，波面

前后的物理特性发生突变。

超声速气流流过正激波时，其压力、密度和温度突然升高，流速由超声速降为

亚声速，波面后的流速方向不变。

24.低速飞机和超声速飞机在外形上有何区别,

(1)低速飞机机翼展弦比较大，一般子啊6~9之间，梢根比较大，一般在0.33

左右;而超声速飞机机翼展弦比较小，一般在2.5~3.5之间，梢根比较小，在0.2

左右。

(2)低速飞机常采用无后掠翼或小后掠翼的梯形直机翼;而超声速飞机一般为大

后掠翼或三角机翼，前缘后掠角一般为40?~60?。

(3)低速飞机的机翼翼型一般为圆头尖尾型，前缘半径较大，相对厚度也较

大，一般在0.1~0.12之间;而超声速飞机机翼翼型头部为小圆头或尖头，相对厚度

较小，一般在0.05左右。

(4)低速飞机机翼的展长一般大于机身长度，机身长细比较小，一般为5~7之

间，机身头部半径较大，前部机身较短，有一个大而突出的驾驶舱;而超声速飞机

机身的长度大于翼展的长度，机身较为细长，机身长细比一般大于8，机身头部较

尖，驾驶舱与机身融合成一体，成流线形。

28.飞机的飞行性能包括哪些指标,

飞行速度、航程、静升限、起飞着陆性能和机动性能等

34.影响飞机纵向稳定性的因素有哪些,影响飞机横向稳定性的因素有哪些,影

响飞机方向稳定性的因素有哪些,

飞机纵向稳定性的影响因素:重心与焦点相对位置等;

飞机横向稳定性的影响因素:机翼上反角、机翼后掠角和垂直尾翼等;

飞机方向稳定性的影响因素:垂直尾翼、腹鳍等。

35.什么是飞机的操纵性,驾驶员是如何操纵飞机的俯仰、偏航和滚转运动的,

飞机操纵性是指驾驶员通过操纵设备(如驾驶杆、脚蹬和气动舵面等)来改变飞

机飞行状态的能力。

飞机的俯仰操纵是通过升降舵实现的，驾驶员推操纵杆，升降舵下偏，平尾的

附加升力向上，产生低头力矩，飞机低头;拉杆，舵面上偏，附加升力向下，产生

抬头力矩，飞机抬头。

飞机的偏航操纵是通过方向舵实现的，飞行员蹬左脚蹬，方向舵左偏，垂尾的

附加侧力向右，产生向左的偏航力矩，机头左转;蹬右脚蹬，舵面右偏，附加侧力

向左，产生向右的偏航力矩，机头右转。

飞机的滚转操纵是通过副翼实现的，飞行员左压操纵杆，左副翼上偏，右副翼

下偏，左翼升力减小，右翼升力增大，产生向左滚转力矩，飞机向左倾斜;右压

杆，右副翼上偏，左副翼下偏，右翼升力减小，左翼升力增大，产生向右滚转力

矩，飞机向右倾斜。

39.直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的,

直升机的前后飞行由变距操纵实现，即通过自动倾斜器使桨叶的安装角周期改

变，从而使桨叶的升力周期改变，由此引起桨叶的周期挥舞，最终导致旋翼锥体相

对于机体向着驾驶杆运动的方向倾斜。由于拉力基本垂直于桨盘平面，所以拉力也

向驾驶杆运动方向倾斜。当拉力前倾时，产生向前的分力，直升机向前运动，同

理，当拉力后倾时，产生向后的分力，直升机向后运动。

直升机的上下飞行由总距操纵实现，即调整旋翼的总桨距，使各片桨叶的安装

角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小。拉力大于重力则上升，反之下降。

42.什么是第一、第二和第三宇宙速度,

第一宇宙速度为7.91km/s，是从地面发射航天器时，使其环绕地球运动所需

的最小速度，卫星速度大于该值时，就能进入绕地球飞行轨道。

第二宇宙速度为11.18km/s，卫星速度大于该值时，就达到从地球表面的逃逸

速度，能够沿一条抛物线轨道逃离地球。

第三宇宙速度为16.6km/s，是地球上的航天器飞出太阳系需要的速度，利用地

球公转速度，在获得这一速度，航天器就可沿双曲线轨道飞离地球，最终飞出太阳

系。

44.试简述各种卫星轨道的特点。

(1)圆轨道和椭圆轨道:偏心率小于0.1的轨道近似的看作圆轨道或近似圆轨

道。除此之外，都是椭圆轨道。

(2)顺行轨道和逆行轨道:轨道的顺行和逆行以卫星飞行方向来区分。从北极

看，凡卫星飞行方向和地球自转方向相同的轨道，就是顺行轨道(轨道倾角小于90

度)。与此相反的叫逆行轨道(轨道倾角大于90