汽车设计课后题及答案.pdfVIP

第一章汽车总体设计

1．汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如

何定义的？

答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数与性能参数。尺寸参数包

括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度与车厢尺寸。

质量参数包括整车整备质量m、载质量、质量参数、汽车总质量与

轴荷分配。性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直

径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。

参数确实定：①整车整备质量m：车上带有全部装备〔包括备胎等〕，

加满燃料、水，但没有装货与载人的整车质量。②汽车的载客量：

乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过9座。③汽车的载质量：在

硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。④质量系数：载质量

与整车整备质量之比，⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、

满载时的质量。⑥轴荷分配：汽车在空载或满载静止时，各车轴对

支承平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比表示。

2.发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，

其原因终究是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得

到广泛采用，其原因又是什么？

答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显缺乏转向性能，越过障碍能

力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供

暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：

隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方

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便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，

传动轴长度短。

3．何为轮胎的负荷系数，其确定原那么是什么？

答：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎

负荷系数。确定原那么：对乘用车，可控制在这个范围的上下限；

对商用车，为了充分利用轮胎的负荷能力，轮胎负荷系数可控制在接

近上限处。前轮的轮胎负荷系数一般应低于后轮的负荷系数。

4.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基

准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基

准线，结果会怎样？

答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整与确认各总成

的外形尺寸、构造、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、

操纵机构的布置要求，悬置的构造与布置要求、管线路的布置与固定、

装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。

绘图前要确定画图的基准线(面)。确定整车的零线(三维坐标面的交

线)、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进展，并且绘图

时应将汽车前部绘在左侧。确定整车的零线、正负方向及标注方式，

均应在汽车满载状态下进展，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。1.

车架上平面线；2.前轮中心线；3.汽车中心线；4.地面线；5.前轮垂

直线。

5.将构造与布置均适合右侧通行的汽车，改为适合左侧通行的汽车，

问此时汽车上有哪些总成部件需重新设计或布置？

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答：①发动机位置〔驾驶员视野〕②传动系③转向系④悬架⑤制动系

⑥踏板位置⑦车身内部布置

6.总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是

什么？

答：内容：从整车角度出发进展运动学正确性的检查；对于相对运动

的部件或零件进展运动干预检查

意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车

角度出发考虑，根据总体布置与各总成构造特点完成运动正确性的检

查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可

能产生运动干预而造成设计失误，所以，在原那么上，有相对运动的

地方都要进展运动干预检查。

第二章离合器设计

1.离合器主要由哪几局部构成，各局部的构造设计方案有哪些？

答：飞轮离合器盖：刚度足够、减轻重量。压盘：按驱动方式凸块

-窗孔、传力销式、键块式、弹性传动片式。从动盘：单片、双片、

多片三种。摩擦片：铆接与粘接。压紧弹簧：周置、中央、斜置、膜

片弹簧四种。别离叉。别离轴承：径向止推轴承〔高转速低轴向负荷〕、

轴向止推轴承〔相反〕。离合器踏板传动部件

2.何谓离合器的后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？

答：后备系数β：反映离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。

选择β的根据：1摩擦片摩损后,离合器还能可靠地传扭矩2防止滑

磨时间过长〔摩擦片从转速不等到转速相等的滑磨过程〕3防止传动