浅谈CRH380动车组牵引系统运行稳定性.pdf

浅谈CRH380动车组牵引系统运行稳定

性

随着中国铁路高速发展，中国铁路客运进入了动车组时代，起初从国外引进、

消化、吸收到现在形成了量产高速动车组的能力。目前CRH380型动车组作为新

的铁路客车主要车型，承担了大部分的客运任务，在我国铁路运输中具有不可替

代的地位。牵引系统作为动车组最主要的系统之一，一旦发生故障会直接导致车

组降速运行甚至影响运行安全，可以说动车组牵引系统的稳定性可以决定其运行

品质。

关键词：牵引系统牵引变流器运用总结整改

一、牵引系统简介

1、CRH380型动车组牵引系统的是基于25kVDC供电条件下运行设计的。

每列动车组都由两组互相对称的牵引单元组成（01车到04车为一组，05车到08

车为另一组）它们之间用车顶电缆连接起来。两列CRH3动车组可以重联形成一

列车组。

2、主变压器概述

1）.变压器(TF)位于动车组的两节TC02/TC07拖车的地板下，变压器

冷却装置(CLF)在每个变压器的旁边，变压器为单系统变压器，设计在25kV

50HzDC电源电压下使用。该电源电压用于生成牵引电压。

2）.变压器上采取了多种适当的保护措施，以防变压器过载。包括冷却回路

中以防热过载执行的温度监控、为检查冷却剂流量执行的流量监控及为检测一次

电路接地故障执行的一次隔离监控（通过比较外向电流和返回电流进行差动保

护）。

3）.变压器系统配有膨胀箱，它位于TC02/TC07车的车顶，从而补偿因

温度变化而产生的冷却剂量的变化。

3、牵引变流器概述

1）.牵引变流器(TC)位于EC01/EC08和IC03/IC06车底架下的牵引

箱中，牵引变流器冷却装置(CLT)在每个牵引箱的旁边，牵引变流器(TC)的

主要功能在于为牵引电动机(TM)的操作提供3相异步电压。

2）.集成在牵引变流器(TC)中的牵引控制单元用于监控冷却回路的温度

和冷却剂的流量，从而保护牵引变流器，以防出现热过载情况。

3）.牵引变流器，以防过流和过压。过压限制器(MUB)用于减少牵引中间

电路的过压情况，防止对牵引电路的功率半导体造成损坏。

4）.还可使用接地故障检测模块对牵引系统进行监控控制，检测系统接地故

障。若出现故障需要断开牵引变流器。

4、牵引控制单元(TCU)概述

1）.牵引控制单元(TCU)用于监控牵引变流器的操作。它们是位于EC01

/EC08和IC03/IC06车底架下的牵引变流器的一部分。

2）.TCU的主要功能如下：

⑴调节指定的牵引或（电动）制动力，调节牵引变流器直流侧的电压，为牵

引变流器生成控制信号控制开关元件，如预充电接触器和线路断开开关监控和保

护牵引组件。

⑵车轮滑动保护车轮防滑系统软件持续监控车辆和从动轮的运动。若运动变

量与容许值有偏差，牵引力会自动降低到一个级别，在该级别，牵引力可从技术

上从车轮传送到轨道。

⑶由于持续监控与车辆和车轮相关的运动变量，可以确保在所有轨道条件下

牵引系统都受到控制。

⑷车轮滑动保护提供持续的车辆滑动控制限制车辆加速度确定参考速度。

⑸防止车轮制动（运行表面的平面区域）。

⑹防止出现不容许的高轮轨滑动值，规定牵引相关的诊断数据，有助维护和

提高可用性。

5、牵引电动机概述

1）.动车组配有16个牵引电动机。这些电动机位于EC01/EC08和IC03

/IC06车，这些车配有动力转向架，从动力转向架的每个轮对都由牵引电动机

驱动。牵引电动机安装在车辆的横向转向架中。

2）.四极三相异步牵引电动机用于牵引。电动机为强制风冷式。温度监控用

于保护牵引电动机，以防出现热过载情况。

3）.一台牵引电动机风扇为转向架的两个牵引电动机提高所需的空气。牵引

电动机风扇位于动车组的地板下区域（靠近转向架）。