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九江职业技术学院教案

离合器的检修（一）离合器的工作原理

学习目标：了解离合器的功用和要求；掌握离合器的基本结构组成和工作原理；掌握离合器自

由间隙和踏板自由行程。

离合器位于发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器

与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。在汽车从起

步到正常行驶直至停车的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与传动系暂时分离

或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。（离合器结构实体认识）

一、离合器功用和要求（针对汽车使用过程讲解）

1离合器的功用

离合器的具体功用有如下三个方面：

⑴使发动机与传动系平顺地接合，保证汽车起步平稳

汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大。此时，如果发动机与传动系刚性

联系，一旦变速器挂上挡，汽车将因突然接受动力而猛烈地向前蹿动，使汽车未能起步而迫使发动

机熄火。在传动系装置离合器后，汽车起步之前驾驶员先踏下离合器踏板，是发动机与传动系分离，

再将变速器挂上适当挡位，然后驾驶员缓慢抬起离合器踏板，使离合器的主、从动部分逐渐接合，

与此同时，逐渐踩下加速踏板，以增加发动机的输出转矩，这样发动机的转矩便可由小到大传给传

动系。当牵引力足以克服汽车起步时的行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢逐渐加速，实现平稳起

步。

⑵暂时切断发动机的动力传动，保证传递系换挡时工作平顺

汽车在行驶过程中，由于行驶条件的变换，需要不断变换挡位。对于机械式齿轮变速器，换挡

时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合，这就要求换挡前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传动，

以减少齿面间的压力，便于退出原有齿轮副的啮合、进入新齿轮副的啮合。如果没有离合器或离合

器分离不彻底使动力不能完全中断，原有齿轮副之间会因压力大而难以脱开，而待啮合齿轮副之间

因圆周速度不同而难以进入啮合，勉强啮合也会产生很大的冲击和噪声，甚至会打齿。

⑶限制所传递的转矩，防止传动系过载

汽车紧急制动时，如果没有离合器，则发动机与传动系刚性连接，发动机转速将急剧下降，其

所有零件将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使其机件损坏。有

了离合器，当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器会通过主、从动部分之间

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的打滑来消除这一危险，从而起到过载保护的目的。

2离合器的要求

根据离合器的功用，它应满足下列主要要求：

⑴保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

⑵能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力，防止离合器温度过高。

⑶从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换挡时，与变速器输入轴相连部分的

转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

⑷具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

⑸压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

⑹操纵省力，以减轻驾驶员的疲劳，维修保养方便。

3离合器的分类

汽车上应用的离合器主要有以下三种形式：

⑴摩擦离合器：指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。目前在汽车上广泛采用。

⑵液力偶合器：指利用液体作为传动介质的离合器。原来多用于自动变速器，目前在汽车几乎

不采用。

⑶电磁离合器：指利用磁力传动的离合器，如在空调中应用的就是这种离合器。

下面我们只介绍在汽车传动系中应用最广泛的摩擦离合器。

二、摩擦离合器（运用多媒体技术动画+视频+结构实体讲解）

1基本组成（插入视频：离合器的工作原理）

摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2-1所示。

离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。飞轮用螺栓和曲轴固定在一起，离合器盖通过

螺钉固定在飞轮后端面上，压盘边缘的凸台伸入离合器盖上相应的窗口，并可沿窗口轴向移动，这

样，只要曲轴旋转，发动机发出的动力便可经飞轮、离合器盖传至压盘，使它们一起旋转。

装在压盘和飞轮之间的两面带摩擦衬片的从动盘和从动轴组成离合器的从动部分。从动盘通过

内花键空与从动轴滑动配合。从动轴前端用