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高速车站值班员岗位应知应会
1.铁路线路分为哪些?《技规》第33条
答:铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途
的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其
管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或
机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
2.什么是轨距?直线轨距标准为多少?《技规》第44条
答:轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边
之间的最小距离。直线轨距标准为1435mm。
3.联锁道岔的紧固加锁的相关规定?《技规》第49条、《行
细》第7条
答:联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以
锁闭道岔。铁路局应制定联锁失效时防止扳动的办法。
紧固装置采用紧固器,加锁装置采用勾锁器。
《行细》补充规定:
(1)施工作业时,应采用紧固道岔方式对道岔加锁。
(2)道岔紧固位置由工务部门根据道岔类型及紧固器类型
确定。分动外锁闭道岔应紧固密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨。
(3)道岔紧固由工务人员负责。
4.电动转辙机钥匙、手摇把保管使用的规定?《行细》第8
条
答:(1)电动转辙机钥匙、手摇把由电务部门配置。车站集
中保管,按规定存放在手摇把箱内。手摇把由电务部门统一编号,
手摇把箱由车站加锁、电务加封。
(2)使用手摇把前,由使用单位将手摇把的使用原因、号
码、使用起止时间在车站《行车设备检查登记簿》内登记,经得
车站值班员(车务应急值守人员)签认后即可破封使用。
(3)手摇把使用完毕后,使用单位应及时归还、销记。车
站、电务共同确认手摇把数量、编号正确后,由车站加锁、电务
加封。
5.使用加锁加封的信号设备有何规定?《技规》第60条
答:对设有加锁加封的信号设备,应加锁加封,必要时可设
置计数器,使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设
有计数器的设备每计数一次时,使用人员均须在《行车设备检查
登记簿》内登记,写明启封或计数原因。加封设备启封使用后,
应及时通知信号部门加封。
使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时,应使
用密码方式操作。
6.道岔融雪装置应具备哪些功能、使用规定?《技规》第82
条、《行细》第73条
答:《技规》规定:道岔融雪装置应具备手动和自动控制功
能。
《行细》规定:道岔融雪装置使用的有关规定:①车站值班
员(车务应急值守人员)根据天气及现场实际按规定启动、停止
道岔融雪装置。遇车站行车室的控制终端不能进行操作时,电务
部门在控制箱内启动应急加热装置。②道岔融雪装置系统故障无
法正常使用或因气候原因不能达到正常融雪效果时,车站应及时
安排人工扫雪。③动车所由动车所车站值班员根据需要通知电务
启动、停止道岔融雪装置。
7.双线区段自动闭塞设备应具备哪些功能?《技规》第83
条
答:双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向
自动站间闭塞的功能。
8.接触线的高度规定?《技规》第83条
答:接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm;接触线悬
挂点高度不宜小于5300mm,接触线最低点高度不小于5150
mm,站场和区间接触网的高度应一致。
9.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有哪些?《技规》第
107条
答:CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分
监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式。
10.调度集中分散自律控制模式分为什么,控制权与操作权
如何规定的?《技规》第205条
答:调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调
车操作方式和车站操作方式。(1)在中心操作方式下,调度终端
具有信号设备的全部控制权,列车调度员对列车及调车进路均有
操作权,车站对列车及调车进路均无操作权。
(2)在车站调车操作方式下,列车调度员对列车进路有操
作权,对调
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