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兰州交通大学自动化与电气工程学院

自动化与电气工程学院的前身是1958年由北京铁道学院（现北京

交通大学）和唐山铁道学院（现西南交通大学）成建制迁兰组建成立

的电机系，由电机系首任系主任、有线通信专家孙琪荫教授，电机工

程专家姜嘉猷教授，自动化及无线电技术专家班冀超教授，铁路信号

技术专家王钟麟教授等一批专家教授为骨干的教师队伍创建，是建校

初我校首批建立的五个系之一。1982年更名为电信与自动控制系，

1999年更名为信息与电气工程学院。2006年6月，学校为适应教育

事业发展的需要，实施学校内部管理体制改革，根据专业特点，将原

信息与电气工程学院分为两个学院：自动化与电气工程学院、电子与

信息工程学院（兰交人发[2006]206号）。

自动化与电气工程学院现有1个博士点（交通信息工程及控制），

2个一级学科硕士点（控制科学与工程、电气工程）和3个二级学科

硕士点（交通信息工程及控制、电磁场与微波技术、系统分析与集成）。

交通运输工程（交通信息工程及控制方向）、控制工程和电气工程3

个领域可招收在职和全日制专业学位硕士研究生。3个本科专业：自

动控制（原铁道信号）专业、自动化专业、电气工程及其自动化（原

铁道供电）专业。2个国家特色专业建设点：自动化专业、电气工程

及其自动化专业。1个国家级“卓越工程师”计划试点专业：电气工

程及其自动化专业。1个省级实验教学示范中心：电气工程与自动化

教学示范中心。2个省级重点学科：交通运输工程（交通信息工程及

控制）、控制理论与控制工程。3门省级精品课程：电工学、计算机

控制技术、单片机原理。4个重点课程群：电工学、电力电子技术、

控制理论与技术、单片机原理与嵌入式系统。

学院设有3个系和1个教研室，即：自动控制系、自动化系、电气

工程系和电工学教研室；设有12个研究所：电子与显示技术研究所、

综合自动化研究所、铁道信号应用技术研究所、电气工程技术研究所、

控制科学与工程研究所、电机电器及其控制研究所、城市轨道交通智

能控制研究所、计算智能与信息处理研究所、铁道电气化与自动化研

究所、城市轨道交通自动化研究所、交通信息技术研究所、先进控制

技术研究所；拥有铁道部“通信与自动化”重点实验室，甘肃省“高

原交通信息工程及控制”重点实验室。

学院现有教职工93人，其中博士生导师2名，教授14名，副教授

及高级工程师28名，具有博士、硕士学位的教师75名，7人获甘肃

省“555人才工程”和学校“青蓝工程”资助。在校全日制硕士、博

士研究生共350余名，本科生2400余名，自考生670余名。

学院主动适应铁路建设对人才的需求，加强铁路特色专业建设，开

辟了“城市轨道交通信号”、“机车车辆控制技术”、“接触网工程”、

“城市轨道交通供电技术”等专业方向，毕业生深受用人单位欢迎。

围绕铁路“高速、重载、安全”的主题，重点扶持特色科研方向和团

队，依托“光电技术与智能控制”教育部重点实验室和“国家绿色镀

膜技术与装备工程技术研究中心”，积极开展铁路全电子化微机联锁、

列车运行控制、机车车辆控制、工业自动化、风力发电控制技术、铁

道供电系统、电力牵引及其自动化等方面的科学研究。“ZR-1416-8

型大型铝板翘式换热器真空钎接设备计算机测控系统”获国家科技进

步二等奖，被国家科委列入《国家科技成果重点推广计划》；“车站

信号微机联锁系统”被列入国家级科技成果重点推广计划；“铁路车

站全电子化模块高原适应性研究”、“新型智能网络化电子引导系统

研究与应用”、“计算机联锁系统”、基于软计算的工业控制优化一

体化软件平台开发及应用等6项成果获甘肃省科技进步奖。

近三年，学院教师发表学术论文190篇，其中三大检索论文60余

篇；获省部级科技进步奖3项，兰州市科技进步一等奖3项；编写出

版教材15部；科研经费到款额逐年增加，2011年达520余万元；获

得3项国家自然科学基金，2项铁道部重点项目。

积极开展继续教育工作，扩大专业影响，建立了3个工程硕士教育

基地；先后与8个铁路局、1个地铁公司、1个新能源发展有限公司、

多个厂家和工程公司成功举办了新技术、专业技术培训；与近30多

家单位建立了联系，校企培训合作呈现出铁道信号与电气工程专业并

举，学历教育和短期培训共存，品牌与特色鲜明，质量不断提高，规

模逐步扩大的良好局面。

在校党委和行政的领导下，自动化与电气工