低空空域管理法规 2.6.3 一次雷达与二次雷达.pdf

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一次雷达以及二次雷达

一、一次雷达

管制员在工作时，通过飞行员的位置报告分析、了解飞机间

的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势，同时向飞机发布放

行许可，指挥飞机飞行。

一次雷达只能探测出空中飞行物的方位和距离，但无法知道

其飞行高度及性质，因此它只用于监控，只有和二次雷达配套使

用才能实现空中交通的雷达管制。

工作方式：

雷达发射无线电波，经空间传播至目标；

目标被电波照射后辐射二次电波并沿雷达发射反方向返回；

雷达接收机接收返回信号，确定目标位置。

一次雷达在显示目标时，目标大小和亮度受到目标和天线间

距、大气相对传导性、目标的雷达截面积、地面杂波等等因素影

响，并且无法识别目标身份，难以满足空中交通管理要求。

一次雷达分类：

①机场监视雷达（ASR：AirportSurveillanceRadar），主要是

塔台管制员或进近管制员使用。

②航路监视雷达（ARSR：AirRouteSurveillanceRadar），设

置在航管控制中心或相应的航路点上，覆盖整个航路，可以对航

路飞行的飞机实施雷达间隔。

③机场地面探测设备（ASD）：主要用于特别繁忙机场的地面

监控。

可以监控在机场地面上运动的飞机和各种车辆，尤其是在低

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能见度的情况下，塔台管制员用来控制地面车辆和起降飞机的地

面运行，保证安全。

二、二次雷达

也叫空管雷达信标系统（ATCRBS：AirTrafficControlRadar

BeaconSystem）。

管制员从二次雷达上很容易知道飞机的编号、位置、高度、

速度、方向等参数，可以实时地掌握每架飞机的飞行动态，有计

划地指挥飞行。

二次雷达由地面询问机、机载应答机组成。目前民航使用的

是两种模式，一种间隔为8毫秒，称为A模式；另一种间隔21毫

秒，称为C模式。

工作方式：由地面询问机和机载应答机配合而成，采用的是

问答方式。

地面二次雷达发射机发射1030MHz的脉冲信号，向机载设备

发出询问；

机载应答机接收到有效询问信号后产生相应的频率为

1090MHz的应答信号并向地面发射。

地面接收机接收到应答机信号，经过计算机系统处理后获得

所需信息。

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图1-1雷达工作示意图

图1-2雷达工作示意图

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图1-3雷达工作示意图

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