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沈阳远大BOG压缩机

国家能源局LNG接收站关键设备国产化项目

山东泰安60万吨/年低温BOG压缩机研制成功

通过100多小时的试验和验证，考核了

4K300型BOG压缩机的各项参数，也充分证明

了低温BOG压缩机的设计、选材、工艺和试验

装置的可行性和合理性。从国家战略考虑，打

破国外垄断，加速国产化进程，替代进口的天

然气液化装置中的关键设备—低温BOG压缩机

是完全可行的。低温BOG压缩机的试验成功是

公司继6K375六列大型迷宫压缩机研制成功后

的又一重大成果。该产品的研制成功，使得公

司的迷宫压缩机无论在大型化和特殊工况方面

均已达到了国际先进行列，与国际同类压缩机

齐肩并行。

在整个产品研制过程中，承担设计、生

产、工艺、检验、装配、试验等关键环节的技

术人员和员工，本着为企业为用户高度负责的

精神，不厌其烦、不厌其苦，在试验的关键时

刻，吃住在现场，几天几夜不回家，充分体现

了远大压缩机人不畏艰难、连续作战的精神风

貌和高度责任感。

4K低温BOG压缩机如期进行，也充分

体现了设计、生产组织体系的坚强有力，体现

了各级管理者和广大员工蜂拥而上、克难制胜、

和谐进取的企业文化。

4K低温BOG压缩机的研制成功，不仅是我

们企业的一项重大业绩，也是我国压缩机技术

的重大突破。在项目立项、实验方案、生产制

造过程中，得到了国家能源局、中国通用机械

工业协会、压缩机协会、中国石油化工股份有

限公司、中国寰球工程公司，业主山东泰安昆

仑能源有限公司等单位的高度重视和支持，在

BOG压缩机负荷试验期间，分别派员观摩指导。

辽宁省经信委、沈阳市发改委、科技局、经信

委、沈阳经济技术开发区发改局、经发局的主

要领导也莅临现场，见证国内首台套大型BOG

压缩机的实验过程。

BOG压缩机作为系统的核心部件，其工作的好坏直接影响到整个系

统的运行。在LNG槽船上工作的BOG压缩机一般进气-80~-160℃，工作

压力0.4~6.4Mpa。与低温气体接触的零部件必须使用相应低温材

料，系统也必须设置温度控制器。同时，从运营经济性考虑，要求BOG

压缩机的单位容积制冷量要大、压缩比要低，且能保证在低温状态下各

零部件运行可靠。为防止低温下气体泄漏，BOG压缩机的轴封性能要

好；驱动电机应设置在单位的电机室内，由气密舱室和压缩机室分隔。

压缩机轴穿过气密舱室，靠联轴器与它连接。润滑油应能在低温条件下，

有良好的流动性能。

鉴于目前国内LNG槽船制造刚刚起步，国内适宜-80~-160℃的

低温材料有限，故建议这类压缩机还是进口为宜。国外生产此类BOG

压缩机的厂家有瑞士的布克哈德（Burkhardtcompression)公

司，日本的石川岛播磨工业株式会社（Ishikawaiima-Harima

HeavyIndusttriesCO.Ltd),神户钢铁（KOBESTEEL)以及美国

的德莱塞兰（Dresser-Rand)公司等。

对于LNG接收站、储备站、调峰站内的LNG低温储罐产生BOG气体

温度，尽管温度也在-150℃左右，采用再液化工艺乃为下策，应当考虑

就近加以合理利用，譬如采用空温式汽化器(寒冷地区还要加水浴式汽

化器）对其进行复温（一般控制压缩机进气温度不低于温度-20℃）进

入城市管网，作为居民生活用气；国为国内城镇燃气管线或压缩机回收

管线都是碳钢管线，碳钢的使用温度下限一般到-20℃，如果BOG不

进行回温处理，会造成碳钢管线在低温状态下发生脆裂而引发爆管事

故。

BOG是什么？为什么要回收利用

BOG(Boil-OffGas蒸发气体，简称BOG)是指气体在其临界温度以下经

加压被液化后的低温液体，因难以与环境绝对绝热，吸收外界热量而蒸发出的

气体。

甲烷与二氧化碳一样，均属温室气体，是污染大气的主要成分。甲烷临

界温度特别低（-82，5℃），液化以后（LNG）在常温下极易汽化；即使在LNG

低温储罐绝热性能很好的条件