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航空维修专用测试设备计量的问题

摘要：随着航空维修专用测试设备的应用越来越广泛，信息化、集成化的程

度也越来越高，通过分析、研究，找出可行的校准解决方案和途径，使专用测试

设备管理及质量控制走上规范化、科学化、程序化轨道，对保证航空维修专用测

试设备的准确、可靠，实现量值溯源，保证航空维修质量具有深远的意义。

关键词：专用测试设备；计量管理；管理模式；

航空专用测试设备的计量，是以所有产品符合技术要求为前提，在产品的研

发、生产中，用设备完成质量的控制与计量，并优化管理。其管理有别于其他仪

器的管理方式，需使用专业的技巧与方法，且它的管理已经形成基本的管理模式，

高效完成管理工作。

一、航空专用测试设备计量的管理现状

1.1设备计量的管理现状

专用测试设备完成评定后，使用单位会把它加入到管理体系内，建立专属档案，

根据设备的使用情况，编制设备的计量标准，用管理模式管理，而其管理的内容

与测试设备的管理一致，所以它管理开始的标志是设备正式交给使用单位后，在

设备使用周期内完成管理，不会参考前期管理的内容。设备的具体检定中，是按

照规范操作，规范的内容由研制人员编制，计量人员参与的机会较小，而由于研

制人员对计量工作的了解局限于某几个方面，不甚了解，在计量的规程编写中，

可能有部分内容不符合规范。另一些设备因为不确定设计渠道，无法编写规程，

使检定工作停滞。

1.2校准规范存在漏洞原因。

（1）部分设计存在不足。一些专用设备的检定中，因缺少标准的端口，以

及可测试点，计量人员无法对其进行准确计量。出现这一情况的原因是，研制人

员制作设备时，缺少可以参照的技术依据，而对于设备计量的不足，研制人员也

未进行前期考虑，同时，因为客观因素的影响，计量人员只有少部分机会参与设

计，很难对设备的计量性能给出综合评价，增加了设备实际计量的难度。（2）

技术发展落后于研发。此处提到的技术是管理与计量使用的技术，而出现这一情

况的原因是，设计某个型号设备时，计量师未参与工作，计量的前期保证没有落

实，且在设定型号并把方案上交后，计量要求未在同一时间提出。由此，设备投

入使用后，其装置的管理规程中，计量部分有少量缺失。（3）无明确的校准手

段。我国航空的部分技术并不十分先进，一些设备与技术需从国外引入，航空专

用测试技术就是其中一类设备。航空专用测试设备是根据装机成品性能参数所研

制的一类设备，这类设备并无明确的校准手段与计量规范，且该类设备技术复杂、

需用多个参数调整的设备，若不规范该类设备的校准手段，将很难保证设备性能

的稳定可靠。

二、航空专用检测设备的特点

航空专用检测设备一般是由国内外各相关单位为保障飞行而研制用于装备维

修保障的。根据历年来我们已开展的专用检测设备的计量保障工作,对航空专用

检测设备的特点概述如下:

1.面向对象明确,专用性强。与通用检测设备以某一计量参数作为测试目标

的特点不同,航空专用检测设备面向的一般是机载设备系统,比如惯性导航系统、

自动驾驶系统、无线电罗盘、高度信息系统、机载电源系统等等,它是根据这些

机载设备系统的特点“量身订做”的,因此用途明确,专用性强,而且常常是用于

多种参数的综合测试。

2.系统结构复杂,功能强大。随着飞机的更新换代,机载设备系统不断升级,

专用检测设备也变得越来越复杂,往往是将多种不同的检测设备或辅助检测设备

集成在一起,加上计算机或者嵌入式系统的控制,成为功能强大,参数种类多,量程

范围广的综合测试系统。

3.外部接口多样且特殊。因为直接面向机载设备,航空专用检测设备的外部

接口往往比较特殊,而且形式多样。

4.新技术应用广泛。虚拟仪器技术和GPIB、VXI、PXI等各类总线技术被广

泛的应用到专用检测设备的研制过程中,增强了专用检测设备的功能,提高了测试

速度。但对于这些基于计算机的新测试技术,目前还没有相应的计量技术规范支

持。

5.各参数技术特性差别大。测试参数种类多,测试项目参数的要求也不尽相

同,而且所测参数有交叉重叠,相互影响,技术特性差别大,使得专用检测设备虽然

在准确度上要求不高,但各参数与计量标准的量程范围差异大,使计量工作经常要

考虑量程扩展问题。

6.现场校准需求较多。很多专用检测设备结构复杂,体积较大,价格昂贵,比

如各机型航空系统的综合测试设备ATE,如果将这些完整的系统送所属计量机构进

行试验室计量,人力、物资消耗非常高,况且在计量后的运输过程中还有可能导致

系统的失准;如果将原系统的各功能模块拆开分