DB34T-公路桥梁串联式伸缩系统技术指南编制说明.docVIP

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安徽省地方标准编制说明

标准名称

公路桥梁串联式伸缩系统技术指南

任务来源（项目计划号）

安徽省市场监督管理局关于下达2022年第二批安徽省地方标准制修订计划的通知（2022-2-147）

第一起草单位

（盖章）

安徽省交通控股集团有限公司

单位地址

安徽省合肥市包河区西藏路1666号

参与起草单位

安徽双盈标准技术服务有限公司、安徽尚德科技有限公司

标准起草人（全部起草人）

序号

姓名

单位

职务

职称

电话

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编制情况

1、编制过程简介

（1）成立标准编制小组

2022年9月26日，根据《安徽省市场监督管理局关于下达2022年第二批安徽省地方标准制修订计划的通知》（皖市监函〔2022]550号），由安徽省交通控股集团有限公司承担主持起草安徽省地方标准《公路桥梁串联式伸缩系统技术指南》的工作。任务下达后，起草单位成立了标准编制小组，明确了参与单位及人员的工作任务和职责分工。

（2）形成工作组内部讨论稿

2022年10月-2024年7月，标准编制小组通过线上和线下多次会议，讨论了标准制定的总体思路，确定了标准的基本框架和内容，形成工作组内部讨论稿。

（3）形成标准征求意见稿

2024年8月，为了确保标准的实用性、科学性和可操作性，交控集团组织召开讨论稿内部审查会，邀请安徽省公路学会等单位专家给与指导，对讨论稿逐条进行了讨论，修改完善后形成了指南的征求意见稿。

2、制定标准的必要性和意义

随着国家交通事业的蓬勃发展，伸缩系统由于长期暴露在空气中,直接承受着日益增长的交通量和车轮荷载的反复冲击,再加上设计、施工上的缺陷和不足,极易引起伸缩系统的早期破坏，损坏后既影响了车道的平整度,又难以修补，给公路或桥梁的运输带来诸多不便。常遇到的损坏方式包括锚固混凝土易破碎、型钢易断裂及噪声大，锚固螺栓松动而导致真个伸缩系统功能失效，橡胶易磨损、老化，承载力差。如何在具有良好经济性的前提下，改进伸缩系统的形式，提高伸缩系统的耐久性和变位适应性是桥梁工程中需要解决的关键技术问题。

为了改善路面和桥面的平整度，使行车更加舒适安全，选用性能优越的桥梁伸缩系统至关重要，省交控集团经过多年科学研究和生产实践，研发了一种基于串联式竖立跨缝钢板的多向变位桥梁伸缩系统（简称串联式伸缩系统），旨在实现桥梁伸缩系统的多维变位要求。串联式伸缩系统是将伸缩机构进行串联使其分散变位，提高伸缩系统的耐久性和适应性。这种伸缩系统由伸缩系统由跨缝组件、变位组件、滑动组件和导水带等组成，其中跨缝组件以方形跨缝板跨越梁端间隙，具有跨缝及竖向转动功能；变位组件以活动边梁和活动中梁的变位响应跨缝板传来的梁端变位，具有伸缩及平面摆动功能；滑动组件稳定设置于梁体顶面，具有控制、定位、导向和限位功能。串联式伸缩系统已通过变形能力试验、静载试验、疲劳试验、防水性能试验、降噪性能试验测试，试验结果表明此伸缩系统具有优良的变位性能、防水性能、耐疲劳、减震降噪性能。具体体现在安徽省层面上：

一方面，为贯彻落实交通强省建设纲要，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，交通运输必须发挥好基础性和先导性作用。安徽省近年来建设了大量跨长江、跨淮河以及其他支流或干线公路的桥梁工程项目。通过大力推广优质、高效的创新结构，可以推动这些公路桥梁工程的建造品质提升，进而助力我省交通基础设施的建设及经济的发展。

另一方面，安徽省在公路桥梁串联式伸缩系统研究与应用均处于国内前列，并在安徽省内众多公路及桥梁工程中得到了应用推广，并在实践中证明了其良好的性能及适用性。通过制定地方标准，可以起到强大的宣贯作用，为本项技术的进一步推广增添助力，也可以进一步提高我省的技术影响力。为了推进公路桥梁串联式伸缩系统技术的进步，特编制标准《公路桥梁串联式伸缩系统技术指南》。

3、制定标准的原则和依据，与现行法律法规、标准的关系。

标准编制遵循“规范性、实践性、前瞻性、全面性”的原则，尽可能与其他相关规范、标准相协调，注重标准的可操作性。

本标准依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》要求进行编制。

本标准符合现行法律、法规和强制性标准的规定。

本标准适用于伸缩量为160mm～960mm的公路桥梁串联式伸缩系统。

本标准可作为现行行业标准《公路桥梁伸缩系统通用技术条件》(JT/T327-2016）的补充。

4、主要条款的说明，主要技术指标、参数、试验验证的论述（详细说明）

范围

本文件规定了公路桥梁串联式伸缩系统的设计、加工制造、现场施工和养护。

本文件适用于伸缩量为160mm～960mm的公路桥梁串联式伸缩系统。

2设计

2.1一般规定

规定了