DB34T 3076-2018 高应力钢板弹簧总成技术条件.docxVIP

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DB34

安徽省地方标准DB34/T3076—2018

高应力钢板弹簧总成技术条件

Technicalspecificationsforhighstressleafspringassembly

2018-04-16发布2018-05-16实施

安徽省质量技术监督局发布

I

DB34/T3076—2018

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由安徽省汽车标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位：安庆安簧汽车零部件有限公司、安徽安簧机械股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司。

本标准主要起草人：黄昌文、方军、方亮、汪翠琴、朱立无、汪志贤、吴思胜、朱艺、韩永。

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DB34/T3076—2018

高应力钢板弹簧总成技术条件

1范围

本标准规定了汽车用高应力钢板弹簧总成的术语和定义、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。

本标准适用于各类汽车及挂车用高应力钢板弹簧。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T224钢的脱碳层深度测定法

GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分:试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)

GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分:试验方法GB/T1222弹簧钢

GB/T1805弹簧术语

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划

GB/T6394金属平均晶粒度测定方法GB/T13298金属显微组织检验方法GB/T19844钢板弹簧

GB/T33164.1汽车悬架系统用弹簧钢第1部分:热轧扁钢QC/T484汽车油漆涂层

3术语和定义

GB/T1805确立的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1

高应力钢板弹簧总成highstressleafspringassembly设计、服役应力范围为900～1200MPa的钢板弹簧总成。

4技术要求

4.1材料

高应力钢板弹簧总成一般采用电炉冶炼+LF+VD后的热轧弹簧扁钢，按GB/T1222或GB/T33164.1标准中屈服强度（ReL）≥1600MPa选用，推荐使用NHS2、60Si2CrV材料。允许采用其他材料，其机械性能指标中屈服强度应不小于本标准的规定。

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DB34/T3076—2018

4.2尺寸参数及精度要求

4.2.1高应力钢板弹簧总成吊耳装入衬套后，吊耳垂直度和吊耳平行度偏差不得大于1%,见图1。

图1

4.2.2高应力钢板弹簧总成夹紧后，在U形螺栓夹紧距离及支架滑动范围内(或吊耳宽度)的总成宽度偏差应符合表1的规定。

表1

单位：mm

总成宽度

宽度偏差

≤100

+2.5

100

+3

4.2.3高应力钢板弹簧总成(平直时)两吊耳轴心距的偏差不大于±3mm,一端吊耳轴心至弹簧片中心孔中心(或定位中心)的偏差不大于±1.5mm。

4.2.4高应力钢板弹簧总成在静载荷下的弧高偏差不大于±5mm,重型汽车不大于±6mm。

4.2.5高应力钢板弹簧装入支架内的各片的侧面弯曲每米不大于1.5mm,其余各片每米不大于3mm。

4.2.6高应力钢板弹簧衬套内径公差及吊耳宽度公差按产品图样规定。

4.3性能要求

4.3.1永久变形

高应力钢板弹簧总成，按根部平均应力为9000kgf/cm2计算的力作为验证负荷压缩时，其永久变形不大于0.5mm。

4.3.2刚度

高应力钢板弹簧总成刚度偏差应符合表2的规定。

3

DB34/T3076—2018表2

刚度范围(N/mm)

刚度偏差%

≤93.2

±6

93.2

±8

4.4热处理4.4.1硬度

高应力钢板弹簧总成簧片经热处理后，硬度应为433～505HB（或46～52HRC）。4.4.2脱碳

高应力钢板弹簧总成簧片经热处理后，不允许有全脱碳层，其部分脱碳层不大于厚度的1.0％，最大不超过0.20mm。

4.4.3金相及晶粒度

高应力钢板弹簧总成簧片的金相组织按GB/T13298检验，1～5级为合格；晶粒度按