原创力文档- 1、本文档共70页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
第七章汽车发动机维修
编辑ppt
•汽车发动机总成在长期使用过程中，因其根底件
•汽车发动机总成在长期使用过程中，因其根底件
和主要零部件的磨损、变形和裂损，使其技术状
和主要零部件的磨损、变形和裂损，使其技术状
况及性能不断下降，进而发生故障及损坏，不再
况及性能不断下降，进而发生故障及损坏，不再
能满足使用要求和废气排放标准，最终丧失工作
能满足使用要求和废气排放标准，最终丧失工作
能力。
能力。
•汽车发动机按修理作业范围和深度的不同分为大
•汽车发动机按修理作业范围和深度的不同分为大
修和小修。
修和小修。
•大修是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨
•大修是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨
和变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方
和变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方
法，使其到达完好技术状况和使用寿命的恢复性
法，使其到达完好技术状况和使用寿命的恢复性
修理。
修理。
•小修是指用修理或更换个别零部件的方法来消除
•小修是指用修理或更换个别零部件的方法来消除
发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作
发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作
业中发现的隐患所进行的运行性修理。
业中发现的隐患所进行的运行性修理。
编辑ppt
第一节发动机总成修理工艺
一、总成大修的条件:
一、总成大修的条件:
发动机加速性能恶化。
发动机加速性能恶化。
发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25％以上。
发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值％以上。
25
气缸磨损，圆度误差到达0.050～0.063mm。
气缸磨损，圆度误差到达0.050～0.063mm。
不少进口汽车发动机的制造厂家规定按气缸的极限
不少进口汽车发动机的制造厂家规定按气缸的极限
磨损量作为是否要进行镗磨气缸的标准，如
磨损量作为是否要进行镗磨气缸的标准，如
TOYOTAK、R和M系列发动机气缸的极限磨
、和系列发动机气缸的极限磨
TOYOTAKRM
量为0.20mm。
量为0.20mm。
燃油和机油消耗量明显增加。
燃油和机油消耗量明显增加。
发动机出现异响。
发动机出现异响。
发动机不能正常运转或根本不能运转。
发动机不能正常运转或根本不能运转。
发动机重大损伤事故。
发动机重大损伤事故。
编辑ppt
二、发动机大修前的检测:
二、发动机大修前的检测:
1．气缸密封性的检测
．气缸密封性的检测
1
气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活
气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活
塞环和进、排气门等零件的技术状况有关。
塞环和进、排气门等零件的技术状况有关。
在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法
在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法
有：
有：
1)测量气缸压缩压力。
1)测量气缸压缩压力。
2)测量曲轴箱窜气量。
2)测量曲轴箱窜气量。
3)测量气缸漏气量或漏气率。
3)测量气缸漏气量或漏气率。
4)测量进气管真空度。
4)测量进气管真空度。
5)测量曲轴箱机油中金属磨屑的含量等等。检测
5)测量曲轴箱机油中金属磨屑的含量等等。检测
时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸
时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸
密封性的好坏。
密
文档评论（0）