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高清卡口系统设计方案

深圳市亿维锐创科技有限公司

4月

一、系统构成

1.1 系统架构

本系统设计基于分布式系统集中管理方略，采用分层构造设计，从逻辑关系上看重要分为三层：前端子系统—传播子系统—后端管理子系统。

卡口系统构造示意图

高清卡口系统由卡口前端子系统、网络传播子系统和后端管理子系统构成。实现对通行车辆信息采集、传播、解决、分析与集中管理。

1）、卡口前端子系统

负责完毕车辆综合信息采集，涉及车辆特性照片、车牌号码与车牌颜色等。并完毕图片信息辨认、数据缓存以及压缩上传等功能，重要由地感线圈、线圈车检器、卡口抓拍摄像机、爆闪灯、LED补光灯、卡口控制主机、外场工业互换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备构成。

2）、网络传播子系统

负责系统组网，完毕数据、图片传播与互换。

3）、后端管理子系统

负责实现对辖区内有关数据汇聚、解决、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台和存储系统构成。中心管理平台由搭载平台软件模块服务器构成，涉及：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器和数据库服务器等。

1.2 系统功能

1.2.1 辨认分析方式

采用高清抓拍机通过获取到地感线圈传播到车检器信号进行车辆捕获触发，高清抓拍机自动辨认车牌号、车牌颜色、车身颜色、车型等信息。在每个卡口中配备专用卡口管理主机，对卡口中所有高清抓拍机过车信息、录像、图片进行本地存储。存储空间最大可达12TB，可连接6台高清抓拍机持续不间断存储2个月。

当车辆浮现违法行为时，高清抓拍机自动分析违法行为，如逆行、压实现、超速等，同步进行抓拍图片自动合成，同步进行卡口主机存储。

1.2.2 车辆捕获功能

本卡口系统采用双重捕获模式：地感线圈触发+视频触发。

1）、本地感线圈方式有效时，即地感线圈及车检器均运营正常时，系统运用电磁感应原理检测车辆，当车辆通过检测线圈时，自动捕获一张通过车辆高清图像（抓拍图片张数可设立），可看清车型、车况、车身颜色、车牌和司乘人员面貌，捕获率高于98%；无烟雾状况下，白天能清晰辨认车辆牌照及整个车身特性状况，晚上能克服车辆迎头拍摄前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特性同样清晰。

2）、本地感线圈及车检器浮现故障时，前端卡口系统自动切换为视频触发模式，高清抓拍机通过视频自动捕获过往车辆（捕获方式为采用视频线圈模仿地感线圈，与地感线圈地理范畴完全相似），可看清车型、车况、车身颜色、车牌和司乘人员面貌，捕获率高于95%；

1.2.3 速度测定功能

为保证相对精确速度测量值，系统采用一种车道铺设两个线圈办法来测量车辆速度，如下图所示。

图2车速测量原理示意图

车辆通过线圈A与线圈B联动触发时差与线圈A、B之间距离相比，即得出相应车辆速度，该速度为单点测速速度，精确率可达到98%。

1.2.4 高清图片抓拍功能

200万像素高清抓拍摄像机，在环境照度比较低状况下（例如夜晚），系统自动启动闪光灯及LED补光灯进行补光，以增强图片亮度，保证抓拍图片足够清晰。在强光照射下（例如晴天正午），系统会自动调节摄像机成像模式，抑制强光影响，保证图片曝光正常，成像清晰。在逆光状况下，系统也会自动调节拍摄主体亮度，其宽动态功能可保证车牌依然很清晰。这样，在各种环境和气候条件下，摄像机都可以拍摄到清晰图片，有助于人工辨认和机器辨认牌照信息。图像以JPEG格式存储于前端卡口管理主机中，并同步上传至指挥中心进行存储。

1.2.5 车流量记录

对每个路段卡口，系统可按照时间段（日、周、月、年）对通过车流量进行记录，将记录数据反馈到有关业务系统，提供决策根据。

1.2.5 车辆信息记录功能

系统记录车辆信息除卡口图像/图片信息外，还涉及车辆通行文本信息（过车信息数据），如时间（精准到0.1秒）、地点、车速、方向、号牌号码、车型、车道编码等。车辆通行信息写入关联数据库，并将有关信息叠加到图片上。

与此同步，系统可以自动将捕获分析到车辆车牌特性图片自动提取，生成车牌特性图片进行存储，一张特性车牌图片不到2KB，在系统调用时，可大大减少传播压力。

1.2.6 号牌自动辨认功能

系统采用领先图像辨认算法，对通过车辆进行车辆号码辨认、车身颜色及车型等自动辨认。

在实时记录通行车辆图像同步，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌车牌计算机自动辨认能力，涉及式号牌。所能辨认字符涉及:

阿拉伯数字

“0～9”十个

英文字母

“A～Z”二十六个

省市区中文简称

京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；

04式军用车牌中文

军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成

号牌分类用中文

警、学、使、领、试、境

07式武警车牌字符

WJ样式字母数字

车牌颜色自动辨认

系