Lb=30米预应力混凝土T型梁先简支后结构连续施工要点.docVIP

Lb=30米预应力混凝土T型梁先简支后结构连续施工要点

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摘要：本文通过湖北襄十、孝襄高速公路的施工监理，总结了在Lb=30mPC连续梁体系转换的施工中应注意的要点。

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关键词：PC连续梁；体系转换

前言?

高速公路上的桥梁应尽量少设伸缩缝。因此，桥梁采用的结构形式通常有：连续体系（刚构连续或连续梁）.简支体系加桥面连续构造.悬索或斜拉体系等。如不通过体系转换直接建造连续梁，一般可采用的方法有：满堂支架或其他支架上现浇箱梁法；顶推法等，施工相当困难。先简支.后转换成连续体系的方法，要方便得多。因此，目前被广泛采用。本文主要介绍lb=30mPC连续梁体系转换的施工及监理要点。

1.力学原理

在预制厂生产单体梁，梁上预留梁体横向连接钢筋.梁端纵向连接钢筋和负弯矩区预应力钢铰线。将单梁逐榀.逐孔安装，支于临时支座。随后将每孔梁横隔板.翼缘板钢筋连接并现浇相应部位的混凝土，形成多跨简支体系。接着，连接梁端钢筋，现浇梁端连续段混凝土；以及安装桥面钢筋，现浇水泥砼桥面铺装。此时，仍为多跨简支体系，因此，不能通行设计荷载。恒载下的弯矩示意图如图1(以3跨一联为例)。

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待水泥混凝土铺装强度达到设计要求后，张拉负弯矩区预应力钢铰线，对负弯矩区混凝土施加预压力。至此，力学体系与图1并无本质区别，还是不能通行设计荷载。之后，拆除临时支座，是实现体系转换的关键一步。但单在恒载作用下，与多跨简支体系十分接近。活

载作用下的受力状态才是典型的连续体系。

2.主梁预制

2．1底座设置

（1）尽量不要设在填挖交界处，否则，应有加强措施并应进行预压，直至不再发生沉降为止。使用过程中，应不定期观察底座的沉降。预制场地必须全面硬化，同时规划布置好排水沟，安设养生用进水管。

（2）根据T梁的设计和以往实测上拱度，适当设置向下的反拱。反拱值对于边跨中.边梁，中跨中.边梁应有所不同。

（3）为了保证现浇桥面板（桥面铺装）的厚度，应设法抵消T梁的上拱度。可采取以下措施：针对不同位置的梁（中跨的中.边梁及边跨的中.边梁）对底座设置向下的反拱（沿梁设抛物线形）；施工支座垫石时，可下调1cm；施工桥面铺装时，有0.5cm可供调整；上拱度的其余部分，在施工墩帽时予以处理，即降低帽(盖)梁顶标高。总之，必须严格保证桥面设计标高和桥面板（桥面铺装）的厚度。

2．2钢筋制作及模板安装

(1)波纹管的位置，特别是负弯矩波纹管应严格定位，并安装牢固。为保证扁形波纹管位置准确牢固，可通过定位架将其固定在模板上。负弯矩波纹管内径根据实际情况要适当加大，以免穿索困难。

(2)锚垫板平面应保证严格垂直钢铰线轴线，对负弯矩区的锚垫板尤其要严格按图纸要求设置，可通过定位架将其固定在模板上，使其在混凝土浇注时不发生变位。

(3)梁端部预留钢筋以及锚垫板的布置应严格符合图纸，否则将给连续段钢筋焊接带来麻烦。

(4)横隔板钢筋的定位应准确，否则将给梁间横隔板钢筋连接带来困难。

(5)模板的加工要准确设置横坡，安装时要采用坡度尺检测横坡是否符合要求，否则将造成梁安装好后相邻梁的翼缘板高低错台。

2．3混凝土浇筑

(1)严格分层浇筑，通过工艺试验摸索附着式振捣器安装布置方式.作用高度.振捣时间。

(2)不宜在主梁混凝土浇筑时造就齿板，因为负弯矩锚垫板处钢筋较密，必须对混凝土施加人工精细振捣，很难在流塑状态的混凝土面上形成混凝土密实的齿板。因此，建议齿板混凝土留在桥面铺装时浇注。

(3)混凝土浇筑时，扁形波纹管内穿入相同数量.直径的硬塑料管，主梁的波纹管内也要穿衬管，并在混凝土凝固过程中对其多次抽动，防止波纹管堵管。

(4)至少留取一组与大梁同等条件养生的混凝土试件，以了解预应力张拉施工时混凝土的强度。保证良好的养生条件和足够的养生时间

(5)对各跨.位梁的上拱度进行跟踪观测，并做好记录，供计算临时支座标高时采用。

3墩帽顶临时支座的施工

3．1临时支座的制作

(1)临时支座必须满足强度.稳定和便于拆除的要求。宜采用漏砂筒作为临时支座，漏砂筒的漏砂口不宜太大，越小越好，只要能满足漏砂要求即可。

(2)临时支座的顶面标高应严格控制，其安装好并经压缩后的顶面标高应保证与施工计算的标高尽量一致。以保证现浇桥面板混凝土的厚度。

临时支座的标高=桥面标高–桥面铺装厚度–主梁结构高度–上拱度剩余部分。

上拱度剩余部分=实际总上拱度（架梁时的上拱度）-墩台顶标高向下的调整值。

(3)漏砂筒制作要求如下：

漏砂筒应按批准的设计图进行加工，加工精度应满足图纸要求，经验收合格后，方能使用。

砂在装入漏砂筒前，应进行筛分，砂的粒径宜为1.6~2.5mm，并对其进行烘干，在临时支座未拆除