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步行街的分析

1.城市的职能决定商业网点整体构成的基本功能。城市以其决定性产业为标准，可分为政

治型城市、文化型城市和经济型城市。不同类型的城市，其城市的基本职能也不同，这

在一定程度上决定了商业网点整体构成的功能。美国首都华盛顿就是具有单一功能的政治

中心，这种政治型城市的职能决字了此城市商业的发展规模不宜过大，华盛顿市区商业

功能为“满足基本需要型”。交通空间网络体系制约商业网点的布局。消费人口愈分散，对交

通条件的依赖性愈强，商业设施的半径愈大，提供畅通半径交通的要求愈强烈。这一点值

得国内城市借鉴。

2.商务部要求处理好城市中心商业区与居住区商业设施的关系：对于中心商业区和居住

区的商业设施，商业网点规划不仅要在网点的总体规模上分别提出不同的要求，而且要明

确区分二者不同的功能。中心商业区要在严格控制总体规模的基础上，通过改造和结构

调整，重点建设好特色商业街，推进业态多元化，发展专业店、精品店，开展错位经营和

多功能服务。特别是要注意营造文化氛围，主要满足高档次、高品位、特殊类型商品的消

费需求，形成集购物、餐饮、休闲、娱乐于一体的商业特色，更好地发挥城市窗口的作用。

居住区的商业设施建设，在商业网点规划中应占有重要的地位，其功能定位应主要面向本

地区居民，满足他们在日用品、一般消费品及日常生活服务等方面的需求，形成贴近居民、

方便快捷、行业配套的社区商业服务中心。此外，介于上述二者之间，一个城市还应规划

好若干个地区性商业中心，一方面可以减轻中心商业区的交通压力，另一方面也可以弥

补社区商业服务中心功能上的局限性。这些都是商业网点规划需要考虑的。

3.步行街是整个经济社会进步的客观结果，是城市化不断推进和城市发展现代化的必然

产物，是城市居民生活质量不断提高的要求，是城市环境迅速改善和回归自然的需要，是

全球汽车时代对汽车的异化而出现的一种特殊的现象。首先，我们必须理解步行街这一概

念。在西方国家最初出现步行街，是因为城市膨胀，尤其是汽车的飞速发展使人们在郊

区居住成为可能，由于城市中心的拥挤不堪和生态环境的恶化，人们搬到郊区去居住。政

府为了复活城市中心的活力和魅力以及商业物态，因此建了步行街，使得人们在城市中

心生活也一样拥有安静、繁荣而方便购物、娱乐的场地。步行街始终是城市本身魅力的反

映。因此城市步行街的出现和发展是城市发展的选择，是为居民提供一个相对安静的适合

于购物和休闲的环境。现代步行商业街，兴起于20世纪50年代。法国巴黎的香榭丽舍

大街、美国纽约的百老汇大街、日本东京的银座、浅草商业街等都是闻名于世的步行街。

德国斯图加城市的考尼格夫街，被称为是“步行者的天堂”。步行街已经成为城市发展的一个

招牌、名片、景点：步行街已经成为城市的形象，首善之区，代表城市形象发展的最高水

平。我国开始建设现代的商业步行街，始于20世纪80年代。在世纪交替交际，我国许

多城市纷纷规划和建设步行街，成为城市建设和更新的重要内容和方面。据粗略计算，全

国已有几百条大大小小，风格各异的步行街。

4.步行街：专供步行者使用，禁止通行车辆或只准通行特种车辆的道路,各城市对步行街

的管理一般分两种情况：全天供步行者通行或在限定时间内（例如每天上午9时至下午

7时）通行；对于车辆的通行，一般在供步行者通行的时间内，禁止车辆通行，但准许送货

车、清扫车和消防车等特种车辆通行，有的城市还准许固定线路的公共交通车辆通行。在

城市商业区的步行街，亦称为商业步行街。必须明白一个重要的事实，就是步行只是一

种包装，是一种形式。步行街的魅力最后表现的依然是城市的核心竞争力和城市的吸引力。

如果城市的核心竞争力不够，也就是说城市消费物态的引擎不够力，外包装做得再花哨也

没有用。当然这种形式或多或少地加入了文化的内涵，在只有几十万人口或一百来万人

口的中小城市里做步行街，不能照搬照抄大城市的做法。因为，在中小城市目标人群主要

集中在本地，人们消费水平有限，人们的购物习惯，并没有因为步行街的出现而产生根本性

的变化。

5.对一个城市的步行街的定位，我们必须严格建立在商圈意义上，对竞争对手和业态进行

全面的把握。一般步行街的定位无非有五种方式：其一是搭建一个新的商业平台，让城市

的人们在购物和娱乐中有一种新的惊喜；其二是让专业化的服务出现新的聚集效应，聚集

效应产生人流，从而形成城市新的亮点；其三是用一种新的消费模式代