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- 2024-10-17 发布于上海
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中国平安财产保险股份有限公司
平安产险航空意外伤害保险(互联网版)费率
一、费率计算公式
保费=身故伤残责任基准费率×身故伤残责任保额×费率调整系数+医疗保险责任基准费率×医疗保险责任保额×费率调整系数
二、基准费率表
1.基准费率表
1)必选责任:身故伤残责任,万分之0.01
2)可选责任:医疗保险责任,万分之0.06
三、费率调整系数
费率调整系数为下列各调整系数之乘积。
1、医疗责任保额系数:根据保险保障结构对费率的差异,考虑医疗类不同保额与费率为非线性对应关系,设置以下保额调整系数。(仅适用于医疗责任)
医疗责任限额(元)
调整系数
(0,10000)
2.0
[10000,20000]
1.5-2.0
(20000,30000]
1.0-1.5
(30000,50000]
0.9-1.0
(50000,100000]
0.8-0.9
(100000,200000]
0.7-0.8
(200000,∞]
0.6-0.7
2、免赔额调整系数:根据保险保障结构对费率的差异,设置免赔额调整系数,免赔额提高,案均赔款×出险频度将下降,进而可适当降低费率。(仅适用于医疗责任)
免赔额(元)
调整系数
100及以下
0.90-1.00
(100,200)
0.80-0.90
[200,500)
0.70-0.80
500及以上
0.40-0.70
3、赔付比例系数:根据保险保障结构对费率的差异,设置赔付比例系数。(仅适用于医
疗责任)
赔付比例
有社保
无社保
小于等于50%
0.50
0.70
60%
0.60
0.80
80%
0.80
1.00
85%
0.85
1.05
90%
0.90
1.15
100%
1.00
1.25
注:如果赔付比例介于上述赔付比例之间,则按照最临近的两个赔付比例进行线性插值计算调整系数。
4、航空公司系数:根据航空公司的经营情况、机队情况、规章制度、防灾防损设施、安全教育培训等方面进行风险管理综合评分。风险管理综合评分越高,代表风险管理越好,发生损失的可能性以及发生损失时的损失程度都会更低,故可降低风险保费进而降低费率水平,反之亦然。故可根据风险管理综合评分来进行费率浮动。
风险管理综合评分
调整系数
85分及以上
0.85
70分(含)-85分
0.90
60分(含)-70分
1.00
45分(含)-60分
1.10
45分以下
1.20
5、飞行区域系数:根据航班飞行的区域和距离衡量,飞行距离远、跨越区域多则风险大,费率水平可以适当提升,反之亦然。
飞行区域
调整系数
近
0.8-1.0
中
1.0-1.1
远
1.1-1.5
注:远程飞机的最大航程一般为11000公里左右,可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的最大航程一般为5000至6000公里左右,近程飞机的航程一般小于3000公里。
6、销售方式系数:根据产品的销售方式衡量,随交通工具票据一同销售的产品,客户的逆向选择情况较少,道德风险较低,而单独进行销售的产品,客户逆向选择的情况相对较多,道德风险相对较高。
销售方式
调整系数
随票据销售
[0.8,1.0)
单独销售
[1.0,1.2]
7、被保险人综合评估系数:根据被保险人职业类型、年龄、健康状况、安全意识及乘坐飞机的频次等进行被保险人综合情况的评分。综合评分越高,代表风险较低,发生意外的可能性以及发生意外时的严重程度都会更低,故可降低风险保费进而降低费率水平,反之亦然。故可根据综合评分来进行费率浮动。
被保险人综合评分
调整系数
85分及以上
0.85
70分(含)-85分
0.90
60分(含)-70分
1.00
45分(含)-60分
1.10
45分以下
1.20
8、互联网渠道系数:不同互联网销售渠道的运营模式及运营成本均不同,对于销售成本越高的互联网渠道,可以适当提高费率,反之亦然。
销售渠道
调整系数
自有互联网渠道
0.5-1.0
外部互联网渠道
1.0-2.0
9、投保人数系数:人数规模的大小对赔付经验和费用成本的水平都产生影响。项目的规模越大,赔付数据越稳定,数据可信度越高,人均展业成本越低,反之亦然。(仅适用于团体业务)
投保
人数
0-100人
100-300人
300-500人
500-1000人
1000-5000人
5000-10000人
10000人以上
调整
系数
1.0-1.2
0.9-1.0
0.8-0.9
0.7-0.8
0.6-0.7
0.5-0.6
0.3-0.5
10、投保比例系数:被保险人群的投保比例越高,道德风险和逆向选择越低,费率水平可适当降低;反之亦然。(仅适用于团体业务)
投保比例
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