隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案.docVIP

TOC\o”1-4”\h\u目录

218921编制说明 1

255641.1编制依据 1

320911.2编制范围 1

289192工程概况 1

278472。1隧道工程概况 1

288252。2主要技术标准 2

199212。3气象条件 2

206872.4地质情况 2

147992.4。1地形、地貌 2

89812。4。2地层岩性 2

194252。4.3水文地质特征 2

284962.5工程设计情况 3

21732.5.1斜井设置情况 3

234842.5。2围岩及支护情况 3

189702.6工程特点，施工重点及其对策措施 4

146822。6。1工程特点 4

93442.6。2施工重点 4

165292.6.3施工重点拟采取的对策措施 4

315563施工计划 5

266643.1施工进度计划 5

116403.2人员配置计划 6

206743。3机械设备配置计划 6

19524总体施工方案 6

208665主要施工技术方案 7

302995.1施工准备 7

221445。2施工工艺及流程 7

19055。3施工方法 7

21005。3。11#斜井进入正洞前的施工 7

297205。3.22＃斜井进入正洞前的施工 8

110215。3.3交叉口处加固施工 9

17225.3。4“门字形”导坑施工 10

247685。3.5正洞开挖施工 10

326355。3.6二衬台车组装 12

2796安全、质量、环保、文明施工的保证措施 12

302826.1安全保证措施 12

118566。2质量保证措施 13

282416。2。1控制要点 13

105646。2.2质量检验 13

117666.3环境保护措施 14

194386.4文明施工保证措施 14

183806。4.1文明施工目标 14

12946.4。2文明施工组织机构 15

256386。4.3文明施工措施 15

*＊隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案

1编制说明

1.1编制依据

（1）玉磨铁路《＊＊隧道施工图》及相关参考图、专用图、标准图、定型图等;

(2）国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定等;

（3）新建玉溪至磨憨铁路施工招标文件、投标文件及施工合同文件;

（4）国家和地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；

(5）《工程施工调查报告》及《新建＊*标实施性施工组织设计》及批复意见；

(6）当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；

（7）我公司类似工程的施工经验、施工水平及施工资源情况；

1.2编制范围

适用于斜井进正洞挑顶施工作业。

2工程概况

2.1隧道工程概况

＊＊隧道位于玉磨线磨憨站~磨万线磨丁站区间,为设计时速160km/h单线隧道,本隧跨越中国和老挝边境线，全长约9592。407m；以国境分界线分段,本标段施工国内段正线7170.407m，起讫里程D1K505+925～D1K513+095。407，隧道最大埋深220m。

本隧设计范围内正线隧道洞内线路坡度为单面上坡，线路坡度按里程从小到大分别为6‰/1400m、10‰/5770。407m；本隧除D1K506+145.48～D1K510+513.91段（长4008.43m）位于半径R=5000m的右偏曲线上外，其余段均为直线。

为满足工期要求，解决施工通风、结合防灾救援疏散工程设置等问题，本标段**隧道分别在D1K508+400左侧、D1K510+860右侧设置1座斜井以辅助正洞施工.

2。2主要技术标准

铁路等级:I级；正线数目:单线；设计时速：160km/h;最大坡度：10‰；最小曲线半径:5000m;牵引种类:电力;机车类型：客车HXD3D，货车HXD2;轨道类型：进口段25m为有砟无砟轨道过渡段，其余地段铺设弹性支撑块式无砟轨道.

2.3气象条件

本标段所处地区气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候,终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右,具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。

2.4地质情况

2.4.1地形、地貌

测区属中低山剥蚀地貌，地形起伏较大，地面高程769～1044m，相对高差30～275m,自然横坡5°～45°,局部较陡。山间浅沟发育，部分沟槽平坦宽缓。坡面植被发育，多为灌木林，基岩部分裸露,洞身低洼平缓处被垦为旱地.

2。4。2地层岩性

测区上覆第四系全新统滑坡堆积层