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20194机械设计与制造工程Apr．2019
年月
484MachineDesignandManufacturingEngineeringVol．48No．4
第卷第期
DOI:10．3969/j．issn．2095－509X．2019．04．016
基于响应面与遗传算法的前副车架轻量化优化
1，21，21，2
，，
陈俊男陈吉清兰凤崇
(1．，510640)
华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州
(2．，510640)
华南理工大学广东省汽车工程重点实验室广东广州
:A，
摘要在建立某款级纯电动轿车的前副车架有限元模型的基础上对该前副车架进行模态分析
6，。
和种典型工况下的强度分析得到其具体的性能指标以前副车架的主要部件板厚为设计变
，，
量通过最优拉丁超立方试验设计构造样本点构建了第一阶和第二阶模态频率的响应面近似模
、，
型多工况最大应力的响应面近似模型和前副车架的质量响应面近似模型并结合遗传算法的全
，，
局优化策略在保证模态性能和强度性能的基础上对前副车架进行了优化优化后的前副车架质
量比优化前减少了13．8%。
:;;;
关键词车身结构前副车架轻量化优化
中图分类号:U463．32文献标识码:A文章编号:2095－509X(2019)04－0073－06
、，
随着能源环境问题的加剧电动汽车得到了1前副车架有限元建模
。
大力推广目前电动汽车动力电池的比能量比燃在前处理软件Hypermesh中使用壳单元对由
，
油的比能量小很多且电池的引入增加了整车质CATIA软件建立的前副车架模型进行网格划分，
［1］
，，
量限制了电动汽车的续航里程因此电动汽车网格划分时部分非优化区域结构采用的是六面体
的轻量化就显得尤为重要。副车架可以看成是前。6mm，
实体单元网格基本单元尺寸为共划分
后车桥的骨架，，
是底盘的重要零部件对副车架进60478、59816，
个单元个节点其中三角形单元
行轻量化设计是对电动车整车轻量化设计的关键
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