02汽车空调原理与维修第二部分.ppt

孔管式空调制冷系统的工作过程01压缩过程压缩机将蒸发器低压侧温度约为0℃、气压约为150kPa的低温低压气态制冷剂增压成温度为70～80℃、压力为1500kPa的高温高压的气态制冷剂，被送往冷凝器冷却降温。03节流过程02冷凝过程过热气态制冷剂进入冷凝器，散热冷凝为液态制冷剂，使制冷剂状态发生改变。冷凝过程后期，制冷剂变为气压为1.0～1.2MPa的中温液体。冷凝后的液态制冷剂经过节流阀（CCOT阀）后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成温度约-5℃、压力为150kPa的低温蒸气，然后进入蒸发器中迅速吸热蒸发。04蒸发过程液态制冷剂通过节流阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断地吸热净化，转变成温度约为0℃、压力约为150kPa的湿蒸气气态制冷剂。孔管系统是在低压管路上安装了液气分离器，此作用是防止液态制冷剂进入压缩机，并过滤脏物及水分。孔管系统膨胀阀系统膨胀阀系统是在高压管路上安装了干燥瓶，其作用是防止气态制冷剂进入膨胀阀，从而引起系统制冷效果不良，同时也过滤脏物及水分。孔管系统与膨胀阀系统区别优点结构简单，不易损坏，价格便宜。缺点节流装置不能随压缩机转速的变化和车内制冷负荷的变化调节供给蒸发器制冷剂的流量。注意事项节流管失效的主要原因是节流元件堵塞，通常是因集液器内的干燥剂失效引起的。清洗堵塞的节流管效果不太好，因此通常更换。如果堵塞，集液器也应更换。通常情况下，带膨胀阀的系统在节流装置前液管上配备储液干燥器；而带节流管系统的节流装置后吸气管上则配备集液器。二、过滤装置储液干燥器的作用是可以临时储存从冷凝器流出的液态制冷剂，并及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，防止过多的液态制冷剂储存在冷凝器里，还可以滤除制冷剂中的杂质、吸收制冷剂中的水分。（一）储液干燥器位置用于膨胀阀式空调系统，安装在冷凝器出口与膨胀阀入口之间。作用相当于膨胀阀的“蓄水池”，为了补偿这种波动，在制冷环路中增加了储液器。干燥器可以以化学方法吸附安装时混入的水分，根据型号不同可以吸附6~12g的水。加上温度的影响。储液干燥器位置与结构图（奥迪A6）工作过程：从冷凝器出来的液态制冷剂流入储液器，在储液器中收集后流过干燥器，再通过立管流向膨胀阀，这样制冷剂内就没有了任何气泡，并持续不断地供给膨胀阀。每次打开管路更换部件时，最好将储液器也一同更换，如果系统打开几个小时，储液器必须更换。否则，吸收系统中的水分会在膨胀阀处造成冰堵，发生膨胀阀堵塞。注意事项位置：用于节流管式空调系统，安装在蒸发器出口与压缩机进口之间（低压侧）。作用：是一个制冷剂的平衡容器，也是制冷剂和冷冻机油的储存罐，起到保护压缩机的作用。工作过程：从蒸发器流出的制冷剂进入集液器，如果其中含有水分，会通过干燥器滤掉。气态制冷剂被收集到塑料盖的顶部，再通过U形管进入压缩机，以确保制冷剂吸入的全部为气态制冷剂。液态制冷剂和一部分冷冻机油被收集到集液器的底部，通过下面的节流孔以蒸汽形式进入压缩机。外面的滤网可以滤除制冷剂中的杂质。失效形式：两端的接口一般是最容易出现泄漏的地方。另外，还可能出现堵塞。（二）集液器集液器位置与结构图（奥迪A6）（三）气液分离器当用节流孔管代替膨胀阀时，汽车空调制冷系统要在低压侧（压缩机吸气侧）安装气液分离器，用于压缩机吸气管路中的气液分离。气液分离器结构图奥迪100气液分离器气液分离器的作用是留下液态制冷剂，使其在低压区缓慢蒸发，离开气液分离器的只是气态制冷剂，因而起到气液分离、防止压缩机液击的作用。三、膨胀阀的拆装（以丰田佳美为例）膨胀阀的拆卸拧出鼓风机与蒸发器固定的螺钉。拔出蒸发器温度传感器线束接头卡扣，取出鼓风机总成。取下膨胀阀周围的密封胶。拧出膨胀阀的两个固定螺钉，即可取出膨胀阀。拔出膨胀阀上的高、低压连接管。四、膨胀阀的检测与维修热力膨胀阀检修膨胀阀流量的检验和调整热力膨胀阀检修将膨胀阀从制冷系统中拆下来，将歧管压力计与制冷剂罐、膨胀阀连接起来。将膨胀阀的感温包浸泡在可调水温的容器中，关闭歧管压力计上的手动低压阀，旋转注入阀手柄，使阀针扎破制冷剂罐上的密封垫，将管路中的空气排出。开启歧管压力计上的手动压力阀，将高压侧压力调至0.490MPa，在读低压表读数的同时，测量水温。检验膨胀阀最大流量：将感温包浸入温度为51℃的保温水箱内，打开手动高压阀，精确地调整到压力为392kPA，读低压表读数，最大流量压力应是245~314kPa。检验膨胀阀最小流量：将感温包浸入0℃水中，打开手动高压阀，将压力精确地调整到392kPa，读低压表读数，找到相应过热度，低压值在表2-1中规定之内为正常。首先排除系统内的制冷剂，卸下膨胀阀，同时更