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接触压力检测分析

摘要：我国电气化铁路已在全国铁路网络中占主导作用，随着铁路建设的不

断发展，新技术，新设备的投入使用，为了接触网的检测技术不断的成熟和完善。

本文从接触网检测的角度出发，简要阐述以接触压力值代替加速度值来描述接触

网硬点的检测方式，以及相关理论和标准。提出接触压力的检测方法，评判方

式以及改进建议。

关键词：加速度；接触压力；超限值

一．使用加速度描述接触网硬点的弊端：

在接触网检测中，判定接触网硬点通常使用加速度这一物理量，其单位为

“m/s2”。通常又折算成重力加速度”g”，即10m/s2。行业内不少人常将二者混淆

的，认为“g”等同“m/s2”，也有把“g”当成“克”的。以前常常见到某些报告甚至标

准提出，某段接触网硬点达到20g或者30g，实际上不是g，而是m/s2。可以看

出很人们对此单位很容易误解。笔者认为加速度测量硬点的方式却不是很准确。

检测车通常采用受电弓滑条下加装震动传感器（一般称加速度传感器），这种测

量方式却是难以准确测量出接触网对受电弓的瞬时冲量造成的加速度的。

第一，检测车一般在受电弓滑条下安装两个震动传感器，一个测水平方向，

一个测垂直方向，与滑条固定在一起。