新能源汽车概论课件 1.2认知新能源汽车的技术标准.pptxVIP

认知新能源汽车的技术标准

目录一、新能源汽车标准二、新能源汽车基础设施标准三、其它要求

3一、新能源汽车标准1、纯电动汽车标准我国在“九五”期间开始制定纯电动汽车标准，“十五”期间着手制订混合动力汽车标准，“十一五”期间着手制订燃料电池汽车标准，而目前为推动电动汽车商业化发展，我国正加快制订相关基础设施的技术标准。我国从“九五”期间就开始把纯电动汽车列入国家重大科技产业工程项目并投入大量资金进行研发工作，在“九五”国家重大科技产业工程———“标准的制订”项目中，全国汽车标准化委员会电动汽车分技术委员会组织针对“九五”电动汽车开发项目，完成了16项纯电动汽车急需标准的制订工作，其中有2项为国家指导性技术文件（GB/Z）。见教材表1-2-1纯电动汽车标准。

4一、新能源汽车标准2、混合动力汽车标准截至2017年，我国已出台的混合动力汽车标准主要包括6个整车标准、两个研究报告及3个处于公告中。所有的混合动力汽车标准、研究报告及处于公告中的行业标准中，有5项共用标准、两项轻型混合动力汽车标准、4项重型混合动力汽车标准。

5一、新能源汽车标准3、燃料电池汽车标准“十一五”期间，我国基本建立了燃料电池汽车的研发体系，在整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性方面有了新的提高，部分样车进行了示范运行。现已公布的燃料电池汽车标准见表1-2-3所示。

6二、新能源汽车基础设施标准1.基础设施技术标准2009年，政府出台的《汽车产业调整和振兴规划》中提出我国要实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。由于电动汽车基础设施建设是电动汽车实现产业化的前提，所以国家标准委积极开展电动车基础设施技术标准的研究工作。电动汽车、氢燃料电池汽车基础设施技术标准的制定，为我国推进电动汽车产业发展奠定了基础。如《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》、《电动汽车充电站通用要求》等。

7二、新能源汽车基础设施标准2.动力电池质量标准标准规定了电动乘用车动力电池（包括蓄电池箱及箱内部件）总质量占整车整备质量的比值不宜大于30%。这是为了保证车辆能够使用性能和可承载质量，防止因动力电池过重产生性能降低。这一比值提出也有助于引导我国企业在产品研发过程中应用能量密度高和功率密度高的动力电池。该指标的目的是限制车辆为了提高续驶里程等性能，无限量增加动力电池的数量。

8三、其它要求1.轴荷分配标准规定对前置前驱动（FF）的车辆，满载时前轴负荷不宜小于55%；对于前置后驱动（FR）的车辆，满载时后轴负荷不宜大于52%；对于后置后驱动（RR）的车辆，满载时后轴负荷不宜大于60%。由于目前很多纯电动乘用车都不是全新设计，而是在现有车型上改装，有可能因蓄电池安装空间问题，使整车轴荷分配不合理。

9三、其它要求2.行李舱容积标准规定对四座及以上车辆，行李舱容积不宜小于0.3m3，防止我国电动汽车动力电池的布置都会占用行李舱的空间。

10三、其它要求3.提示性的声响标准规定“车辆在设计时应考虑车辆启动、车速低于20km/h时能给车外人员发出适当的提示性声响”。由于电动汽车在行驶过程中没有发动机声音，给行人等带来安全隐患，因此提出了应有适当提示性声响，至于提示性声响类型，由企业自行决定。由于国际上尚处于研讨的技术，因此目前不硬性规定必须要有该功能。

11三、其它要求4.爬坡性能标准规定，车辆最大爬坡度应不低于20%，是因为城市道路使用的车辆，经常有立交桥、车库进出等较陡路面情况。5.续驶里程标准规定采用工况法测试的续驶里程应大于80km。续驶里程是电动汽车最重要的指标之一。纯电动汽车推向市场的一大阻碍是其较短的续驶里程，但为了增加续驶里程而多装蓄电池，又会导致制动性能、轴荷分配、行李舱容积等变化。