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技术创新
铁路通信云容灾方案探讨
邓烨飞
（北京全路通信信号就设计院集团有限公司，北京100070）
摘要：阐述容灾概念、指标及模型，结合铁路通信云的总体构架，分析铁路通信云对容灾的应用
需求，提出铁路通信云的容灾方案特征，需密切结合通信云架构及业务类型，采用分布式、多样
化的容灾手段。从中心云、边缘云、网络多个方面提出适用于铁路通信云的容灾建设思路，以满
足铁路通信云对持续性、稳定性、可靠性不断提升的需求，对铁路通信云的建设具有指导意义。
关键词：铁路；通信云；容灾方案
中图分类号：文献标志码：文章编号：
新基建贯穿智慧经济时代，有力支撑国内经济型通信基础设施的重要组成部分，为智能铁路的宏
的长期稳定发展。近年来，云平台成为铁路行业新大目标提供数字底座。铁路通信云通过将计算、存
储、网络、应用运行平台和软件等资源集中起来形
成共享的资源池，以可度量的方式按需动态分配相
收稿日期：20231220；修回日期：20240208
基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项应资源，提供服务。
目（N2023G055）云化规模增扩，伴之而来的是对铁路通信云的
作者简介：邓烨飞（1978—），女，高级工程师，硕士，主
要研究方向：铁路通信信息，邮箱：。持续性、稳定性、可靠性需求的不断提升，铁路通
铁路通信信号工程技术(RSCE)2024年4月，第21卷第4期
技术创新
信云不仅需要稳定可靠地运行，同时需要具备快速1.2容灾模式
恢复能力——系统因不可抗力等原因停止工作时，灾备模式包括以下类型。
数据业务仍能保持连续性。铁路通信云对容灾方案1）生产/灾备中心（Active-Standby）
的需求从定时发起走向实时备份、从人工干预走向生产中心提供生产管理、运营维护等业务系统
自动部署，已经成为一个研究重点。主用服务，灾备中心提供冷备或者热备服务，当生
产中心出现故障时，可以切换至灾备中心，这种模
1概述
式技术方案复杂度较低，通过生产/灾备中心的资
1.1容灾概念源冗余部署来提高可靠可用性，两个中心之间业务
容灾是指在距离较远的异址建立功能相同的系系统的部署范围和层次存在差异，资源利用率和业
统，系统之间可以完成数据备份迁移和应用业务切务连续性较低。
换。当一方系统因意外停止工作时，另外一方系统2）双活控制中心（Active-Active）
可以完全恢复数据或接管功能，使该系统继续正常生产中心和灾备中心同时运行所有的业务系统，
运行，实现数据和业务的“连续性”。其中一个中心发生故障时，另一个中心可持续提供
根据系统的保护程度，容灾系统分为数据级服务。这种模式下同一业务流量根据策略均衡负载
容灾、应用级容灾和业务级容灾。数据级容灾强于两个中心，技术方案复杂度较高，优点是能够提
调数据的备份和恢复，通过建立异地
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