运营高速公路智慧附属设施设计规程.docx

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运营高速公路智慧附属设施设计规程

1范围

本文件规定了运营高速公路附属设施智慧化设计技术各个层次相关系统的功能要求、性能要求和安全要求。

本标准适用于运营中高速公路的智慧化改造附属设施设计。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T18487.1—2023电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T18567—2010高速公路隧道监控系统模式

GB/T20234.1—2023电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T23828—2009高速公路LED可变信息标志

GB/T29103—2012道路交通信息服务通过可变情报板发布的交通信息GB/T29781电动汽车充电站通用要求

GB/T34428.3—2017高速公路监控设施通信规程第3部分：LED可变信息标志

GB/T37372—2019交通数据广播通信技术要求CH/T9015三维地理信息模型数据产品规范

JTGD70/2公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施JTGD80高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范

JTG5210—2018JT/T1458—2023YD/T3340—2018YD/T3400—2018YD/T3707—2020YD/T3709—2020

公路技术状况评定标准

营运车辆车路/车车通信（V2X）终端性能要求和检测方法

基于LTE的车联网无线通信技术基于LTE的车联网无线通信技术基于LTE的车联网无线通信技术基于LTE的车联网无线通信技术

空中接口技术要求

总体技术要求

网络层技术要求消息层技术要求

T/CSAE295.2—2023智能网联汽车云控互联技术规范

《高速公路监控系统技术要求》交通运输部公路科学研究院

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

直连通信directcommunication

路侧通信设施与车载通信设施之间直接进行数据传输的无线通信方式。

3.2

车路协同vehicle-infrastructurecoordination

采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，在全时空动态交通信息采集与融合的基础上，全方位实现车-车、车-路动态实时数据交互及车辆主动安全控制和道路协同管理，优化利用资源，提升交通安全，提高通行效率。

3.3

2

交通事件trafficevent

道路上发生的，影响车辆通行及交通安全的异常交通状况及行为。

注：主要包括停止事件、逆行事件、行人事件、抛洒物事件、拥堵事件、机动车驶离事件等典型事件种类。

3.4

雷视融合感知RadarandVisionFusion

一种结合了雷达和计算机视觉技术的智能交通解决方案，它通过数据收集、融合、分析和决策支持等步骤，实现对道路交通状况的全面、实时、精确监控。

3.5

数字孪生DigitalTwins

充分利用物理模型、运行历史、交通算法模型等数据，集成多学科、多物理量、多尺度、多概率的仿真过程，在虚拟空间中完成映射，从而反映相对应的实体装备的全生命周期过程和全交通运行过程的技术手段。

3.6

高精度地图highprecisionmap

包含公路路线、附属设施、安全设施、管理设施、服务设施等关键交通要素，绝对精度小于1.5m，每100m相对误差不超过0.2m，具备辅助完成高精度定位功能及道路级和车道级交通控制能力的电子地图。

3.7

车路通信vehicle-to-roadcommunication

车辆与道路附属设施通过无线通信网络进行信息交换。

4缩略语

下列缩略语适用于本文件。

DSRC专用短程通信（DedicatedShortRangeCommunication）

LTE-V2X以车辆为主体的车联网无线通信技术（LongTermEvolution-VehicletoEverything）

5G-V2X基于5G设计的车用无线通信技术(5G-VehicletoEverything)IaaS基础架构即服务（Infrastructureasaserver）

PaaS平台即服务（PlatformasaService）

RSU路侧单元（Road-SideUnit）OBU车载单元（OnBoardUnit）

V2X以智能网联汽车为主体的车路协同（Vehi