新能源汽车用锂离子动力电池循环寿命技术规范.docx

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新能源汽车用锂离子动力电池循环寿命技术规范

1范围

本文件规定了新能源汽车动力电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。

本文件适用于M1类乘用车动力电池。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T18386.1GB/T19596

GB/T31484

GB/T38146.1

电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车电动汽车术语

电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

电池单体batterycell

将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置。

注：通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。也称作电芯。[来源：GB38031-2020，3.1，有修改]

3.2

电池模块batterymodule

将一个以上电池单体按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体。

[来源：GB38031-2020，3.2]

3.3

电池包batterypack

具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。通常包括电池模块、电池管理模块、电池箱及相应附件（冷却部件、连接线缆等）。

[来源：GB38031-2020，3.3]

3.4

电池系统batterysystem

一个或一个以上的电池包及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路及机械总成等）构成的能量存储装置。

[来源：GB38031-2020，3.4]

3.5

额定容量ratedcapacity

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以制造商规定的条件测得的并由制造商申明的电池单体、模块、电池包或系统的容量值。通常用安时（Ah）或毫安时（mAh）来表示。

[来源：GB38031-2020，3.7]

3.6

实际容量actualcapacity

以制造商规定的条件，从完全充电的电池单体、模块、电池包或系统中释放的容量值。

[来源：GB38031-2020，3.8]

3.7

初始容量initialcapacity

新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以1I1（A）电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的容量（Ah）。

[来源：GB/T31484-2015，3.7]

3.8

初始能量initialenergy

新出厂的动力电池，在室温下，完全充电后，以1I1（A）电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的能量（Wh）。

[来源：GB/T31484-2015，3.8]

3.9

循环寿命cyclelife

在指定的充放电终止条件下，以特定的充放电制度进行充放电，动力电池在不能满足寿命终止标准前所能进行的循环数。

[来源：GB/T19596-2017，3.3.3.12.1.1]

3.10

荷电状态stateofcharge；SOC

当前电池单体、模块、电池包或系统中按照制造商规定的放电条件可以释放的容量占可用容量的

百分比。

[来源：GB38031-2020，3.9]3.11

直流电阻directcurrentresistance；DCR

电池在直流电路中的电阻，它反映了电池内部由于材料、结构等因素导致的电子流动的阻碍程度。

4符号

下列符号适用于本文件。

C1——1小时率额定容量(Ah)；

I1——1小时率放电电流，其数值等于C1(A)；Cn1——1小时率实际放电容量（Ah）；

In1——1小时率实际放电电流，其数值等于Cn1(A)。

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5要求

5.1室温放电容量（初始容量）

5.1.1电池单体放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。

5.1.2电池模组和系统放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的7%。

5.2标准循环寿命

进行标准循环寿命测试时，样品的循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的95%，DCR增长率不高于15%，功率衰减率不大于0.5%；或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的85%，DCR增长率不高于25%，功率衰减率不大于1%。

5.3加速循环寿命

进行加速循环寿命测试时，同等条件下循环次数应不低于常温循环的60%。

5.4工况循环寿命

新能源乘用车混动及纯电锂电