广西西江黄金水道建设规划.pdfVIP

前言

西江是珠江水系重要组成部分，西接云贵、贯穿广西、东连粤港

澳，是我国重要的通航河流，素有“黄金水道”之称，是国家内河水运

规划“两横一纵两网”主骨架中的一横。为充分发挥内河水运优势，全

面提升西江黄金水道通航能力，逐步形成西江经济带，促进区域经济

协调发展，制定本建设规划。

专栏１西江黄金水道

由连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左市的1480

公里内河水运主通道所组成，并涵盖流经桂林、贺州、河池、玉林市

等地区性重要航道1218公里。其中，西江航运干线570公里、右江

429公里、红水河550公里、柳黔江284公里、桂江341公里、左江

322公里、贺江25公里、绣江177公里，全长2698公里。航道规划

1000吨级以上1687公里、500吨级488公里、300吨级401公里、漓

江旅游航道122公里。

2008年底，西江黄金水道流域范围内的11个市行政区域土地面

积21.69万平方公里，占全区国土面积92%；年末总人口4486万人，

占全区总人口89%。

专栏2两横一纵两网

全国内河航道布局规划的主骨架“两横一纵两网”中，“两横”指的是

长江干线和西江干线（南宁至广州航段，全长854公里，其中广西段

570公里），“一纵”指的是京杭运河，“两网”指的是长江三角洲高等

级航道网、珠江三角洲高等级航道网。

一、建设西江黄金水道的重大意义

（一）是贯彻落实科学发展观的需要。水运资源具有资源成本和

环境成本低廉的特性，是国家和我区重要的战略资源。建设西江黄金

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水道，是贯彻落实科学发展观，实现以人为本、和谐发展的重要举措

和迫切要求。

（二）是深入实施西部大开发战略的需要。加快西江黄金水道的

建设，依托西江水运能力，发挥运输成本低，沿江城市区位、土地、

矿产、劳动力等资源丰富，临近粤港澳市场的优势，积极承接东部产

业转移，有利于加快西部地区资源开发和利用，实现国家西部大开发

战略。

（三）是促进区域经济协调发展的需要。建设西江黄金水道，是

我区继全力实施北部湾经济区规划建设之后的又一项重大战略部署，

是依托江海联动，加快沿江产业布局的实现，形成沿江经济带，实现

桂东、桂中和桂西地区经济社会快速协调发展的现实需要。

（四）是打开区域合作大门、扩大对外开发的需要。建设西江黄

金水道，进一步改善沿江投资硬环境，发挥黄金水道通畅、便捷、量

大的通道作用。东向与粤港澳等发达地区主动融通对接，能够吸引更

多的东部产业项目与广西对接，向广西转移，在广西落户；西向与云、

贵贯通，能够实现资源互补、互利互惠。进而实现我区与周边省携手

共进、合作共赢的良好局面。

（五）是加快构建现代综合运输体系的需要。西江黄金水道是我

区综合运输体系的重要组成部分，是区域内煤炭、水泥等大宗散货和

集装箱运输的重要方式，但目前属于薄弱环节，必须加快建设，以发

挥内河港口主枢纽、水运主通道的支撑和引导作用，全面提高我区综

合运输体系的效率和服务水平。

（六）是提升完善西江综合功能的需要。发展内河水运是实现水

资源综合利用的重要内容，在水资源综合利用原则下，合理开发和有

效利用水运资源，将水运建设与地区经济社会发展、工业化城镇化、

生态环境保护结合起来，使沿江群众能够安居乐业。

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二、发展现状及存在问题

（一）发展现状

我区大小河流总长达3.4万公里，河流密度为每百平方公里14.3

公里，是全国河流密度较高的省区之一。按照国家规划的西南水运出

海通道，广西内河水运主要按“一干三通道”布局。

至2008年底，我区共有通航河流53条，航道通航里程5591公里，

占全国的4.5%。黄金水道范围内，已建成1000吨级航道574公里、

500吨级航道233公里、300吨级航道768公里；建成枢纽30座、船

闸21座，最大船闸（长洲水利枢纽）设计货物年单向通过能力3920

万吨；建成港口码头生产性泊位398个，散装、件杂货物年设计通过

能力4355万吨，集装