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第22卷增刊2计算机辅助工程Vol.22Suppl.2

2013年10月ComputerAidedEngineeringOct.2013

论文所属行业:汽车

某发动机连杆高周疲劳分析

周昭求1，张静2

（1.北京汽车动力总成有限公司产品开发部，北京市邮编101108；

2.北京汽车动力总成有限公司产品开发部，北京市邮编101108）

摘要：本文采用有限元计算和应力疲劳分析相结合的方法，对某发动机连杆进行了结构应力

和高周疲劳计算，得到其疲劳安全系数分布结果。结果显示该连杆满足安全运转要求。

关键词：连杆；有限元；高周疲劳

中图分类号：U464.133+.2文献标志码：B

ConnectingRodHighCycleFatigueAnalysis

ZHOUZhaoqiu1,ZHANGJing2

(1.BAICMotorPowertrainCo.,LTD,Beijing101108;

2.BAICMotorPowertrainCo.,LTD,Beijing101108)

Abstract:ThispaperanalyzesthestructuralstressandHighcyclefatigueoftheengineconnectingrodwith

themethodoffiniteelementandstressfatigue.Theresultofthefatiguesafetyfactorshowsthat

theconnectingrodcouldmeetthedesignrequirements.

Keywords:connectingrod;finiteelement;highcyclefatigue

0引言

轴同向,Y轴在发动机侧向。各部件节点与单元数

及单元类型如表1，有限元模型如图1所示。

连杆是内燃机的主要运动受力部件之一，它

在工作中要承受装配载荷和交变工作载荷，工作

条件恶劣。易产生疲劳破坏导致发动机无法正常

表1模型信息

零件单元类型节点数单元数

工作。

连杆体二阶四面体254135160204

本文应用ABAQUS对某机型连杆进行结构

应力计算，其结果用于高周疲劳计算，分析其结

构是否满足设计要求，为开发设计提供依据。

1模型信息

连杆盖二阶四面体8990155376

活塞二阶四面体988838913

其它零件二阶四面体6105949392

模型包括连杆体、连杆盖、活塞、活塞销、

连杆衬套、上下轴瓦、曲柄销、螺栓。整体坐标

系采用右手法则的直角坐标系，坐标系的中心在

连杆大头中心，X轴方向与曲轴同向，Z轴与气缸

收稿日期：2013-08-22

作者简介：周昭求（1987—），男，汉族,硕士，研究方向为结构力学，(E-mail)zhouzhaoqiu@

张静（1985—），女，汉族，硕士，研究方向为结构力学，(E-mail)zhangjing@

2计算机辅助工程2013年

图2曲柄连杆简图

如图2，OA为曲柄，AB为连杆，根据速度

图1有限元模型瞬心法，当连杆位于上止点位置时，速度瞬心为

2边界条件

B点，连杆AB的旋转角速度为=rl

?B?

A。

曲柄销中心全约束，活塞顶面中心点约束其

2方向自由度。

4计算结果分析

曲柄销与轴瓦间隙配合，上、下轴瓦间过盈

4.1应力计算结果

配合，连杆小头与衬套过盈配合，活塞销与衬套

间隙配合。螺栓预紧力以boltload方式施加。

应力计算结果如下图3所示，

惯性力惯性力惯性力

3计算工况

装配

1600rpm5700rpm6700rpm

连杆在上止点位置时，分别受到最大惯性力

载荷和最大爆发压力载荷。因此，本文对下表2

所示六种工况进行了结构应力计算。

表2应力计算工况

工况载荷

Step1装配(1)螺栓预紧力

Step21600rpm惯性力

(1)螺栓预紧力

惯性力

+爆压

惯性力

+爆压

(2)活塞组往复惯性力

Step35700rpm惯性力1600rpm5700rpm

(3)连杆组往复惯性力

(4)连杆组旋转离心力

Step46700rpm惯性力

(1)螺栓预紧力

1600rpm惯性力

Step5

(2)活塞组往复惯性力

+爆发压力

(3)连杆组往复惯性力

Step6

5700rpm惯性力

+爆发压力

(4)连杆组旋转离心力

(5)气体爆发压力

图3应力分布

4.2疲劳计