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114交通科技与管理技术与应用

某客车NVH故障的分析与处理

张波,赵程程

（陕西法士特齿轮有限责任公司,西安710119）

摘要：本文针对市场上对于整车车身振动过大、噪音等问题进行分析处理，对于整车悬置用不同软垫的刚度对于整车振

动的影响进行了理论计算及测试，最终通过合理的软件选择，解决了市场上整车问题的反馈，提升了整车的品质。

关键词：振动；噪音；悬置；软垫；六自由度；解耦

0前言发动机悬置安装位置如图1所示，整体动力总成与车身

X轴有4.5°倾角，悬置安装点坐标如表2。

随着整车舒适性要求的不断提升，用户对于整车的噪音、

振动、选换挡性能都提出了新的要求，本文通过对于出口越

南市场的整车振动、噪音问题的分析处理，通过不同悬置软

垫的选用对于整车振动及噪音的影响，进行了理论分析及整

车验证，解决了市场上反馈的问题，提升了整车舒适性。

1故障现象

图1

1.1故障现象表2悬置安装点坐标

国内某客车整车厂出口越南11m客车出现车身震动过后悬安装位置

大，噪音等严重的问题。XYZ

1.2问题车辆悬置系统隔震率测试800+-319-85

测试结果如表1所示。前悬安装位置

表1悬置系统隔震率XYZ

测点方向隔振率/%综合隔振率/%-97+-343-228

X30.18%2.2计算方法

自由端左侧悬置Y64.79%55.71%利用AdamsVibration模块进行悬置软垫解耦计算，分

Z60.52%析动力总成系统前六阶振动能量在X/Y/Z方向上以及绕X/

X83.68%Y/Z旋转方向上的分布。如果六阶模态中，每阶振动能量均

自由端右侧悬置Y71.80%74.71%集中分布在一个方向上，则此方向的解耦率较高，可以避免

Z66.74%不同方向的振动耦合而产生的振动加剧现象。

X-25.37%2.3计算参数

飞轮端左侧悬置Y26.65%11.87%表3发动机质量参数表4变速箱质量参数

Z26.75%质量/kg700质量/kg280

X77.53%

质心位置XYZ质心位置