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114交通科技与管理技术与应用
某客车NVH故障的分析与处理
张波,赵程程
(陕西法士特齿轮有限责任公司,西安710119)
摘要:本文针对市场上对于整车车身振动过大、噪音等问题进行分析处理,对于整车悬置用不同软垫的刚度对于整车振
动的影响进行了理论计算及测试,最终通过合理的软件选择,解决了市场上整车问题的反馈,提升了整车的品质。
关键词:振动;噪音;悬置;软垫;六自由度;解耦
0前言发动机悬置安装位置如图1所示,整体动力总成与车身
X轴有4.5°倾角,悬置安装点坐标如表2。
随着整车舒适性要求的不断提升,用户对于整车的噪音、
振动、选换挡性能都提出了新的要求,本文通过对于出口越
南市场的整车振动、噪音问题的分析处理,通过不同悬置软
垫的选用对于整车振动及噪音的影响,进行了理论分析及整
车验证,解决了市场上反馈的问题,提升了整车舒适性。
1故障现象
图1
1.1故障现象表2悬置安装点坐标
国内某客车整车厂出口越南11m客车出现车身震动过后悬安装位置
大,噪音等严重的问题。XYZ
1.2问题车辆悬置系统隔震率测试800+-319-85
测试结果如表1所示。前悬安装位置
表1悬置系统隔震率XYZ
测点方向隔振率/%综合隔振率/%-97+-343-228
X30.18%2.2计算方法
自由端左侧悬置Y64.79%55.71%利用AdamsVibration模块进行悬置软垫解耦计算,分
Z60.52%析动力总成系统前六阶振动能量在X/Y/Z方向上以及绕X/
X83.68%Y/Z旋转方向上的分布。如果六阶模态中,每阶振动能量均
自由端右侧悬置Y71.80%74.71%集中分布在一个方向上,则此方向的解耦率较高,可以避免
Z66.74%不同方向的振动耦合而产生的振动加剧现象。
X-25.37%2.3计算参数
飞轮端左侧悬置Y26.65%11.87%表3发动机质量参数表4变速箱质量参数
Z26.75%质量/kg700质量/kg280
X77.53%
质心位置XYZ质心位置
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