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汽轮机危急跳闸系统功能设计与改造方案

某电厂1#机组为700MW亚临界机组，设备于1996年正式投

入商业运行，汽轮机为GEC-AL-STHOM公司的产品，型号是

T2A-650-30-4-46,属于亚临界、一次中间再热、单抽、四缸四排汽、

凝汽式汽轮机。汽轮机危急跳闸系统（ETS）系统的主要功能是监视

汽轮机转速、轴向位移、EH油压、润滑油压、凝汽器真空等参数。

当这些参数超过其运行限制值时，ETS发出指令，关闭全部汽轮机蒸

汽进汽阀门，紧急停机，以保证汽轮机安全运行。此外，其还包括操

作员手动跳闸功能。经过近10多年的运行，电子设备老化及备品备

件的供应问题已经给电厂的安全经济运行带来了负面影响，ETS的改

造势在必行。

该电厂1#机组ETS设备是ALSTHOM公司随汽轮机一起配套

的，系统投运时间变长后，电子设备也逐渐老化。此外，该系统还存

在如下问题：（1）由于对系统缺乏了解，系统故障分析变得困难，

而且产品技术支持周期长、价格昂贵，状态逻辑不开放；（2）汽轮

机主汽门、调门关闭时间超标；（3）备品备件昂贵，订货周期长；

（4）由于和DCS系统的接口全部采用硬接线，系统事件记录不足，

给故障分析带来困难。

1ETS功能设计

本次改造中采用可编程控制器（PLC）来实现保护功能，这原来

是由继电器实现的。

ETS系统采用双机PLC进行逻辑处理，双机PLC同时工作，任

一动作均可输出报警信号。当任一台出现故障时，PLC发出本机故障

报警信号，并自动切断其停机逻辑输出，而另外一台仍能正常工作。

该装置能与其他系统通信，满足电厂自动化需求。

PLC控制系统采用AB的最新产品，系统机柜中采用双套PLC

同时工作的方式，每套PLC系统均配备冗余处理器、冗余电源模件、

数字量输入和数字量输出模件，以提高保护系统的可靠性。

1）跳闸保护功能

当出现跳闸汽轮机条件时，4个AST电磁阀失电，AST油压泄

掉，汽轮机跳闸。出现跳闸汽轮机条件的参数应包括以下几类：汽轮

机超速110%;轴承润滑油压力过低；EH油压过低；凝汽器真空过低；

TSI过来的机械跳闸；DEH电源故障；DEH调门故障关闭；DEH软

跳闸；锅炉MFT;发电机跳汽轮机；原422柜汽轮机相关保护信号；

原422柜发电机、励磁机相关保护信号；集控室手动紧急停机（一

路经逻辑，一路硬接线跳机）。

2）ETS系统在线试验功能ETS系统具有信号源、试验电磁阀等

相关跳闸通道的在线试验功能，以便检查整个汽轮机跳闸保护通道工

作是否正常，并保证在线试验不引起机组跳闸。通过DEH操作员站

的EST试验画面，可以对各跳闸信号通道进行试验，显示试验是否

成功，并反馈给DEH.ETS提供下列信号的“试验块”以便对信号及

ETS通道进行在线试验：润滑油压力低试验、EH油压力低试验、真

空低试验。

3）PLC设备具有自启动功能在外部电源故障消除恢复供电后自

动启动系统。

4）跳闸信号显示记忆功能机组停机的跳闸信号出现后，可在PLC

上进行首出显示与记忆，直到机组重新挂闸或复位后才消除，便于正

确分析跳闸原因。

5）ETS单项保护切除功能ETS具有单项保护切除功能，当某项

保护被切除后，对应的跳闸信号输入到ETS后，不会使机组跳闸停

机，但输出报警。

6）ETS失电保护功能ETS系统的二路供电电源都失去后，汽轮

机组停机。

2ETS改造方案

2.1PLC系统

2组PLC配置一样，可单独工作，接受相同输入信号，所有输出

并联接入继电器的线圈驱动回路。其中，第二路PLC装入通信程序，

与1809通信，将PLC运算的中间量通信至DCS,供运行人员参考。

输入信号每8个为1组，同时送入两路PLC,其另一端并接在一起，

接入电源的负端。

2套PLC系统监视相同的机组参数，当达到跳闸条件时，分别去

驱动4个AST继电器，继电器断开，AST组件泄去AST母管和OPC

母管油压，汽轮机主汽门和调门关闭。

2.2除PLC外其他元件