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汽轮机危急跳闸系统功能设计与改造方案
某电厂1#机组为700MW亚临界机组,设备于1996年正式投
入商业运行,汽轮机为GEC-AL-STHOM公司的产品,型号是
T2A-650-30-4-46,属于亚临界、一次中间再热、单抽、四缸四排汽、
凝汽式汽轮机。汽轮机危急跳闸系统(ETS)系统的主要功能是监视
汽轮机转速、轴向位移、EH油压、润滑油压、凝汽器真空等参数。
当这些参数超过其运行限制值时,ETS发出指令,关闭全部汽轮机蒸
汽进汽阀门,紧急停机,以保证汽轮机安全运行。此外,其还包括操
作员手动跳闸功能。经过近10多年的运行,电子设备老化及备品备
件的供应问题已经给电厂的安全经济运行带来了负面影响,ETS的改
造势在必行。
该电厂1#机组ETS设备是ALSTHOM公司随汽轮机一起配套
的,系统投运时间变长后,电子设备也逐渐老化。此外,该系统还存
在如下问题:(1)由于对系统缺乏了解,系统故障分析变得困难,
而且产品技术支持周期长、价格昂贵,状态逻辑不开放;(2)汽轮
机主汽门、调门关闭时间超标;(3)备品备件昂贵,订货周期长;
(4)由于和DCS系统的接口全部采用硬接线,系统事件记录不足,
给故障分析带来困难。
1ETS功能设计
本次改造中采用可编程控制器(PLC)来实现保护功能,这原来
是由继电器实现的。
ETS系统采用双机PLC进行逻辑处理,双机PLC同时工作,任
一动作均可输出报警信号。当任一台出现故障时,PLC发出本机故障
报警信号,并自动切断其停机逻辑输出,而另外一台仍能正常工作。
该装置能与其他系统通信,满足电厂自动化需求。
PLC控制系统采用AB的最新产品,系统机柜中采用双套PLC
同时工作的方式,每套PLC系统均配备冗余处理器、冗余电源模件、
数字量输入和数字量输出模件,以提高保护系统的可靠性。
1)跳闸保护功能
当出现跳闸汽轮机条件时,4个AST电磁阀失电,AST油压泄
掉,汽轮机跳闸。出现跳闸汽轮机条件的参数应包括以下几类:汽轮
机超速110%;轴承润滑油压力过低;EH油压过低;凝汽器真空过低;
TSI过来的机械跳闸;DEH电源故障;DEH调门故障关闭;DEH软
跳闸;锅炉MFT;发电机跳汽轮机;原422柜汽轮机相关保护信号;
原422柜发电机、励磁机相关保护信号;集控室手动紧急停机(一
路经逻辑,一路硬接线跳机)。
2)ETS系统在线试验功能ETS系统具有信号源、试验电磁阀等
相关跳闸通道的在线试验功能,以便检查整个汽轮机跳闸保护通道工
作是否正常,并保证在线试验不引起机组跳闸。通过DEH操作员站
的EST试验画面,可以对各跳闸信号通道进行试验,显示试验是否
成功,并反馈给DEH.ETS提供下列信号的“试验块”以便对信号及
ETS通道进行在线试验:润滑油压力低试验、EH油压力低试验、真
空低试验。
3)PLC设备具有自启动功能在外部电源故障消除恢复供电后自
动启动系统。
4)跳闸信号显示记忆功能机组停机的跳闸信号出现后,可在PLC
上进行首出显示与记忆,直到机组重新挂闸或复位后才消除,便于正
确分析跳闸原因。
5)ETS单项保护切除功能ETS具有单项保护切除功能,当某项
保护被切除后,对应的跳闸信号输入到ETS后,不会使机组跳闸停
机,但输出报警。
6)ETS失电保护功能ETS系统的二路供电电源都失去后,汽轮
机组停机。
2ETS改造方案
2.1PLC系统
2组PLC配置一样,可单独工作,接受相同输入信号,所有输出
并联接入继电器的线圈驱动回路。其中,第二路PLC装入通信程序,
与1809通信,将PLC运算的中间量通信至DCS,供运行人员参考。
输入信号每8个为1组,同时送入两路PLC,其另一端并接在一起,
接入电源的负端。
2套PLC系统监视相同的机组参数,当达到跳闸条件时,分别去
驱动4个AST继电器,继电器断开,AST组件泄去AST母管和OPC
母管油压,汽轮机主汽门和调门关闭。
2.2除PLC外其他元件
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