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Abaqus在汽车踏板装置分析中的应用

姚龙，盛守增，王俊

长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心，河北保定，071000

摘要：本文应用Abaqus软件强大的非线性有限元边界非线性、材料非线性对汽车踏板装置进行强度分

析,分析结果为设计提供参考。

关键词：Abaqus；强度；

AbaqusApplicationtoStrengthAnalysis

forAutomotivepedalassembly

YaoLong

RDCenterofGreatWallMotorCompany,TheAutomobileEngineeringTechnologyResearchCenterof

HebeiProvince,BaoDing,071000

Abstract:Inthispaper,Abaqussoftwareisapowerfulgeometricnonlinearity,materialnonlinearity,the

automotivepedalassemblystrengthanalysis,theanalysisresultsprovideareferenceforthedesign.

Keywords:Abaqus；pedal；strength

1概述

汽车制动性能是车辆安全至关重要的一环，直接影响到汽车的安全性。除了正常制动外，还要承受

紧急制动时的作用力。在设计汽车踏板时，必须仔细考虑结构的强度和所选用钢板材料的性能，利用

Abaqus等CAE分析软件可以很快速的对设计方案进行校核，以使设计方案达到强度要求。

2边界非线性

汽车钣金件之间大部分均紧密接触，当两个钣金件接触时，存在沿接触面的压力，以及由于摩擦力

导致的沿接触面切向的剪力。在Abaqus中，接触模拟可以确定接触面传递的力，使各部件的受力更接近

真实，而不是仅通过焊点、焊缝传递力，真实工况中的接触传递会被模拟。

图1接触区域进行接触处理

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3材料非线性

大多数金属在小应变时都具有良好的线性应力/应变关系，但在应变较大时材料会发生屈服，此时材

料的响应变成了非线性和不可逆的。因此为了更真实的反映材料、结构的强度性能，必须考虑使用材料

非线性进行分析。

图2材料非线性曲线图

4仿真分析

4.1仿真建模

根据已有的三维CAD模型，建立汽车踏板装置及周边部件的CAE模型，钣金件采用SHELL单元进

行模拟，限位块、轴等部件采用六面体SOLID单元模拟，焊点采用AbaqusFASTENER单元模拟，连接

采用MPC单元模拟。并考虑材料非线性、边界非线性，采用Abaqus/Standard求解器进行分析计算。

图3汽车踏板装置分析模型

4.2加载工况

约束：约束截取车身模型断面六个方向自由度。

接触：限位块与踏板下支架间做接触。

加载：踏板几何中心沿踏板面垂向加载。

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5仿真分析结果

5.1踏板总成应力云图

图4踏板分析应力云图

5.2分析计算结果统计

项目踏板支架应力踏板臂应力车身钣金件

工况（MPa）（MPa）（MPa）

踩踏力

10120391

200N

汽车踏板装置各钣金件最大应力目标值为不超过相应材料屈服即可，通过分析结果统计，认为汽车

踏板装置强度满足要求。

6结论

利用Abaqus强大的非线性求解功能，能够有效开展涉及到边界非线性、材料非线性、接触非线性的

各类仿真分析工作，有效的模拟样品的实际受力情况，可以充分发挥CAE仿真分析的作用，快速的校核

设计方案，从而缩短开发周期降低开发费用。

参考文献

1.《Abaqus/standard入门指南》庄茁等译，清华大学出版社，1998.

2.《基于Abaqus的有限元分析和应用》庄茁、由小川、廖剑晖等著，清华大学出版社，2009．

作者简介:姚龙,男，汉族，生于1982年，河北安国人。工程师，本科学历，研究方向为汽车零部件

及整车耐久性。(E-mail)fox_workmail@163.com

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