空气动力学与飞行原理课件：固定翼无人机空气动力学.pptxVIP

空气动力学与飞行原理;;;;;1903年莱特兄弟发明的第一架飞机就是将操纵面放在机翼之前，也就是现在所说的鸭式布局。但那时候人们对空气动力学还缺乏基本的研究，也不了解飞机稳定性的要求，因此飞行遇到了重重困难。

随着人们对飞机稳定性和操纵性了解的逐渐深入，后来的飞机大都采用常规布局。因为鸭翼容易失速，将它作为纵向平衡和操纵的主要操纵面是不利的，因而鸭式布局没有得到广泛应用；而常规布局飞机特别适合于初期的螺旋桨飞机，因为发动机、螺旋桨和飞行员都在飞机的前部，平尾可以具有很大的力臂，另外平尾处于机翼的下洗流场和螺旋桨的滑流中，对平尾的平衡能力和操纵效率都起到有利作用。;随着飞机进入超声速飞行，机翼采用大后掠角引起飞机气动中心后移，同时由于发动机功率增大引起发动机重量增加，而大多数军用飞机发动机都安装在机身后部，这些因素使飞机的重心越来越靠后，平尾力臂不断减小，这就需要增大平尾面积，因而导致重心后移和增加平尾面积的恶性循环。而鸭式布局飞机的鸭翼在后掠机翼的前面，可以得到较长的力臂，因而有较好的操纵性。加上主动控制技术的发展和电传操纵技术的日趋成熟的应用，所以此时鸭式布局又引起人们的重视，特别是对于军用飞机。例如，美国在20世纪60年代研制的可以在高度21,500米、以马赫数3飞行的试验轰炸机XB-70就采用了鸭式布局。

根据鸭翼距机翼的相对位置，鸭式布局可以分为远