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电池储能电站的安全性问题

化学电池储能电站有很多优点，在可再生能源发展中应该很

好地加以利用。但是。化学电池也有缺点，其中最重要的是安全性问

题。我们必须承认电池组是一种含高能物质的部件，具有危险性的本

质。而且，随着电池比能量和比功率的提高，发生事故的危险性将增

大。

安全性的衡量尺度

安全性的实质就是事故概率。安全因素控制得好，发生危险事故

的概率就降低。影响电池安全事故的因素应包括电池的品种、设计水

平、生产质量、总容量、使用时间的长短、安全措施的有效性、使用

的合理性、其它(意外)因素等，其中电池的品种最为根本。

安全性既然是一个事故概率问题，它就可以用数值来表示。例如

在核反应堆设计时，安全性要达到10-5或10-6/堆年;而对于飞机，安

全性要达到飞行109小时无机毁人亡事故。要达到如此低的事故概

率，除了要有高水平的设计、制造外，还要在运行中有一套严密的操

作规程和严格的维修保养制度来保障。

随着可再生能源的发展，化学电池储能电站建设已经逐步展开，

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化学电池储能电站的安全性问题(事故概率)应该及时地加以认真研

究。

钠硫电池的安全性

近5-6年来，我们曾经一再指出钠硫电池的安全性差。可是，企

业片面地从“技术新颖性”出发，先是全力支持国内研发，后又热衷于

高价购买日本礙子(NGK)公司制造的钠硫电池储能电站，并称日本的

几十座钠硫电池储能电站20年来未发生事故。事有凑巧，正与日商

讨价还价之际，2011年2月和9月日本接连烧掉两座钠硫电池储能

电站，尤其是三菱材料筑波制作所的那座钠硫电池储能电站，于2011

年9月21日7时20分左右发生火灾，经掩盖沙子等灭火手段，到当

天16时左右火势方才转弱，但未完全扑灭，直到10月5日下午3时

25分大火才最终熄灭，共烧了整整两星期。其后，NGK公司要求客

戶在事故原因查明之前暂時停止使用钠硫电池，并同时宣布暂停生产

钠硫电池。

至此，我方购买日本钠硫电池储能电站之事方肯“暂停”了。

可以粗略地估算出日本钠硫电池储能电站的事故概率大于10-3/

站dot;年，换句话说，建1000座与日本平均容量相当的钠硫电池储

能电站，每年可能燃烧的就不止一座。

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此事提醒人们，大规模使用储能电池时，应该参考核电站那样事

先认真评估其安全性。

锂离子电池的安全性

锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配制而成，正、负电极上

的氧化剂和还原剂只隔一层约20微米厚的隔膜，在达到一定温度时

氧化剂和还原剂均易与电解液发生大量生热的化学反应，电池组又是

在高电压、大电流下运行。

现在，电动公交车的锂离子电池装载量约为200千瓦时，事故率

已不低(10-3/车dot;年)。一个20兆瓦时的储能电站的电池容量大于

电动公交车百倍，如用品质相当的锂离子电池，其事故概率就有可能

也将大百倍，即可达到10-1/站dot;年(10年可能烧一次)。

可见，锂离子电池的安全性也值得重视。要将使用电池(特别是

锂离子电池)作为使用易燃、易爆物品和高电压器件一样对待，要制

定并严格执行安全设计标准和使用规范。

与锂离子电池类似的有机电解液超级电容器，具有高比功率、超

长寿命、较高电压等突出优点，可解决短时间、大功率储-放电问题，

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也有的储能电站将其与电池并联使用，以提升和扩展电站的功能。有

人认为，这种超级电容器比能量低，安全不会有大问题。但是，美国

夏威夷Kahuku岛30兆瓦风电场的15兆瓦电池储能电站，使用了Dyna

公司超级电容器，发生三次着火引发大火(2011年4月、2012年5月

及8月1日)，给人们敲响了警钟。

水电解液电池的安全性