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页脚内容
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技术交底记录
碎石桩加固地基设计计算例如
一、设计资料
1、工程概况
某高速大路有一段长度360m的软土地基。设计路堤高度4.00m，顶面宽度28m，路堤边坡坡比为1:1.5。为保证地基承载力以及路堤稳定性和沉降满足工程要求，试对该路段软土地基进展加固设计。
2、工程地质概况
地形地貌概况
该路段位于冲积平原区，地势低平开阔，地下水位高，埋深 0.6～1.0m，地表洼淀、苇塘密布，排灌渠道纵横交织。
工程地质条件
成因类型与土质特点：本区属河、海、湖相交替沉积区。地基可压缩性高，承载力低，抗剪力量差，排水固结慢，有机质含量高，属典型软土地基。旱季勘察水位约为2m，秋季水位约为1m〔局部区段仅为0.6m〕。
土层及试验指标：如表1。
表1土层及其土工试验指标值
序号
土名
土层
埋深
/kN/m3
w
/%
e
S
r
I
p
/%
a
1-2
/MP-1a
c
u
/kPa
E
s
/MPa
f
k
/kPa
①
亚粘土
0.0~2.0
19.5
9.8
0.69
0.79
16
0.20
40
8.45
70
②
粘土
2.0~2.9
19.1
33.7
0.98
0.95
20
0.50
35
3.96
65
③
淤泥质土
2.9~10.2
18.5
45.8
1.20
1.00
17.1
0.80
25
2.72
50
④
亚粘土
10.2~17.0
19.2
34.0
0.92
0.96
9.2
0.45
30
4.95
60
⑤
粘土
17.0~
19.3
34.0
0.84
0.98
10.9
0.40
35
5.63
70
二、一般设计
加固方法：承受振．动．沉．管．碎．石．桩．复合地基加固。
加固范围：在路堤两边外缘扩大2～3排桩。
桩位布置：承受等边三角形布桩形式。
加固深度：依据土层的分布特征〔如表1〕，第5层土相对于前两层土性质较好，因此，初步选定加固深度穿过土层④到土层⑤顶面，即取H
=17.0m。
桩径：依据地基土质状况和成桩设备等因素确定，桩径为0.5 m。
面积置换率m和桩距l ：碎石桩复合地基一般m＝0.15～0.4，本例路堤高度不是很高，荷载相对较小，可先取m＝0.20进展计算。
∵m?d2
p
d2，d
e e
?1.05l(等边三角形布桩)
桩的直径d 和面积置换率m，则可反算出桩的间距l＝1.06m。可初步设
p
计l= 1.10m，此时的m= 0.19，整个加固区所需桩数为13193根。
技术交底记录
技术交底记录
页脚内容
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材料：可就地取材，可使用卵石、砂砾石材料，含泥量不大于5％
，常用的粒径为2～5cm，最大不超过8cm。
垫层：根底底面与碎石桩复合地基顶面之间应铺设30～50cm 厚度的碎(砂)石垫层，分层铺设，振动密实。
三、承载力验算
〔1〕单桩承载力f
p,k
：可按下式计算
f
f ? 6ctan 45?
1
p,k
K
2
u
?
?
?
?
?
2??
p
式中，K为安全系数，一般取K＝2.0；φ 为碎石桩的内摩擦角，据统计φ
p p
＝35 ～45 ，计算时可取其平均值φ=38 ；c为碎石桩加固范围内桩间
p u
土的不排水抗剪强度，对于多层土，可按厚度加权平均值求出，得 c＝
u
29.29kPa。代入公式有
f
f ? ?6?29.29
1
?tan2 45?
?
38?
p,k
2
?
?
2?
?
?369.38kPa
复合地基承载力f
f ?mf
f ?mf ???1?m?f
sp,k p,k s,k
：按下式计算
式中，f — 桩间土自然地基承载力标准值，kPa，可近似取用处理前地基
s,k
土的承载力标准值，对多层土可取加权平均值，即有 f
s,k
＝60.59kPa；
—桩间土承载力发挥系数，与桩、土的强度以及桩的破坏形式等
f ?0.19?369.38
f ?0.19?369.38?1.0??1?0.19??60.59?119.26kPa
sp,k
作用于地基上的荷载p：路堤实际高度H=4.0 m，加上汽车荷载近
D
似换算高度1.0m。取路堤填土重度为20kN/m3，则路堤作用于地基上的实际荷载为p＝100kPa。
所以，p＜f ，满足设计要求。
sp,k
于是，可取置换率m＝0.19、桩间距l＝1.1m 作为最终设计值。
四、沉降验算
地基总沉降S＝加固区压缩量S+下卧土层压缩量S。
1 2
〔1〕S按复合模量法计算。先求复合模量 E
1 c
E
E?[1?m(n?1)
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