石油炼制复习题(广石化版).doc

word专业资料-可复制编辑-欢迎下载

0.蒸汽压：在某温度下，液体与其液面上的蒸汽呈平衡状态，蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称蒸汽压。

镏程：初馏点到终馏点这一温度范围称为油品的馏程。

特性因数：表示烃类和石油馏分化学性质的一个重要参数。

粘温特性：油品粘度随温度变化的性质称为粘温特性。

结晶点：在油品到达浊点温度后继续冷却，出现肉眼观察到的结晶时的最高温度。

凝固点：试样在规定条件下冷却至液面停止移动时的最高温度。

冷滤点：在规定条件下20毫升试样开始不能通过过滤器时的最高温度。

闪点：油品在规定的条件下加热，蒸发的油蒸汽与空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。

自然点：将油品隔绝空气加热到一定的温度后与空气接触，无需引火即可自燃，发生自燃的最低温度。

催化裂化：是使重质馏分油或重油，渣油在催化剂存在下，在温度为460-530℃和压力为0.1-0.3Mpa条件下，经过裂解为主的一系列化学反应，转换成气体、汽油、柴油以及焦炭等的过程。

催化碳：烃类在催化剂活性中心反应生成的焦炭。

固体流态化：细小的固体颗粒被运动着的流体携带，使之形成像流体一样能自由流动的状态。

沟流：在大型的流化床中，气泡在床层中最初就没有沿整个床的截面均匀分布，而是聚集成几条沟渠，沿捷径上升，大量流体没有与粒子很好接触，使床层其他部位仍处于固定床阶段，这种气流在床层中严重短路的现象。

腾涌：颗粒层被气体象推动活塞那样运动，当大气泡到达床层上部时崩裂，颗粒聚然散落，这种现象称为腾涌。

临界流化速度：表示流化床形成的难易程度，临界流化速度越小，固粒易流化，是有固粒和流体的性质共同决定的。

延迟焦化：

二、思考题

1.什么是“三烯”、“三苯”“三大合成”？

三烯：乙烯，丙烯，丁二烯三苯：苯，甲苯，二甲苯三大合成：合成纤维，合成橡胶，合成塑料和洗涤剂

2.简述石油的一般性状。

石油从外观看来是一种暗色的，从褐色以至黑色的流动和半流动的粘稠液体。石油的相对密度大约在0.8-0.98，一般小于1.0石油组成相当复杂，有分子量很小的气态烃，也有分子量很大（1500至2000）的烃类。

3.简述石油的元素组成，化学组成。（烃类组成，非烃类）（非烃类化合物：分类、危害）

石油主要由C、H、S、N、O等元素组成，其中C占83-87％，H占11-14％。石油中还含有多种微量元素，其中金属量元素有：钒、镍，铁，铜、钙等，非金属元素有：氯、硅、磷、砷等。石油主要由烃类和非烃类组成，其中烃类有：烷烃，环烷烃，芳烃，非烃类有：含硫，含氮、含氧化合物以及胶质，沥青质。非烃类的危害：影响产品的质量，腐蚀设备，污染环境，污染催化剂。

4.油品的粘温特性

油品粘温特性表示方法：（1）粘度比：V50/V100粘度比越小，油品粘度随温度变化越小，粘温性质越好。（2）粘度指数：粘度指数越高，油品粘度随温度变化越小，粘温性质越好。

5.油品失去流动性的原因是什么？

粘温凝固：含蜡很少或不含蜡的油品，温度降低时粘度增加很快，当粘度增加到某个程度时，油品变成无定型的粘稠玻璃状物质而失去流动性。

构造凝固：含蜡油品。当温度逐渐下降时，蜡逐渐结晶析出形成网状结构，将液体油品包在其中，使油品失去流动性。

6.试简述车用汽油规格指标中为什么要控制蒸汽压及10％、50％、90％和干点温度。

10％馏出温度高低反映了汽油中轻组分的多少，用来保证具有良好的启动性。50％镏出温度大小反映汽油的平均汽化性；用来保证汽车的发动机加速性能、最大功率及爬坡能力。90％馏出温度反映了汽油中重组分含量的多少。干点（终馏点）反映了汽油中最重组分的程度。用来控制汽油的蒸发完全性及燃烧完全性。蒸气压的大小表明汽油蒸发性的高低，用来控制车用汽油不至于产生气阻。

7.简述汽油发动机/柴油发动机的工作过程。

进气→压缩→燃烧膨胀→排气

8.汽油机产生爆震的原因。

压缩比与汽油质量不相适应，压缩比太大，压力和温度过高，形成很多过氧化物，燃料易氧化，过氧化物不易分解，自燃点低，在压缩的过程中，温度接近、达到或超过汽油的自燃点。

9．为什么要限制喷气燃料（航空煤油）中的芳烃含量？

芳烃燃速慢，易生炭，安定性不好，水溶解度高（易吸水），不是航煤的理想组分。

总结归纳

1.温度对蒸气压、相对密度、粘度、比热、蒸发潜热、热焓有何影响？

T↑→P↑,d↓,粘度↓，比热↑，热焓↑

2.化学组成对相对温度、粘度、凝点、闪点、自然点、苯胺点、比热、蒸发潜热、热焓有何影响？

同碳数各种烃类-相对密度：芳烃＞环烷烃＞烷烃；粘度：环烷烃＞芳烃＞异构烷烃＞正构烷烃；凝点、自燃点：烷烃＜环烷烃＜芳烃；苯胺点、凝点、比热：烷烃＞环烷烃＞芳烃；蒸发潜热：烷烃与环烷烃相近，芳香烃稍高；热焓：烷烃＞芳烃

3.馏分组成对蒸气压