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项目6点火系

一、选择题

1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为(D)。

A.220VB.380VC.1000~1800VD.0000~15000V

2.为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为(B)。

A正极B.负极C.正、负不一定D.正、负无所谐

3.断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为(A)。

A.1:1B.1:2C.1:6D.不一定

4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B）

A.11B.1:2C.2:1D.1:6

5.点火过早会使发动机(B)。

A.过热B.功率下降C.燃油消耗率下降D.排气管冒黑烟

6.点火过迟会导致发动机(A)。

A.排气管放炮B.耗油率下降C.化油器回火D.曲轴反转

7.传统点火系与电子点火系统最大的区别是(B)。

A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代

C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进

8.电子控制点火系统由(B)直接驱动点火线圈进行点火。

A.ECU:B.点火控制器:C.分电器:D.转速信号

9.一般来说，缺少了(C)信号，电子点火系将不能点火。

A.进气量:B.水温:C.转速，D.上止点

10.点火闭合角主要是通过(B)加以控制的。

A.通电电流:B.通电时间:C.通电电压:D.通电速度

二、判断题

1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。(√)

2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。(√)

3.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。(×)

4.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。(×)

5.不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。(×)

6.随发动机转速的变化而白动调整最佳点火时刘的装置是真空式点火提前调节装置。(×)

7.点火过早会使发动机过热。(√)

8.发动机的转速越高，点火提前角应越大;发动机的负荷越小，点火提前角应越小。(×)

9.要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。(×)

10.配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转。（×）

11.从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相连。

(×)

12.电子控制点火系统一般无点火提前装置。(√)

13.一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。(√)

14.在无分电器点火系统(一个点火线制驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞无

间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。(×)

15.最大点火提前角一般在35~-45之间。(√)

00

16.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。(×)

17.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。(×)

18.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

(√)

三简答题

1.发动机点火系的功用是什么?

答：按发动机点火次序的要求，在规定的时间内，将足够能量的高压电输送到火花塞的

两电极间，使其产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现做功。

2.电控点火系统有哪些优点?

答：在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角,使发动机的动力性、经济性、排放

性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电

流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧

损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃

烧过程。

3.影响发动机点火提前角的因素有哪些?

答：发动机的转述，负荷，燃料的性质，其他因素:燃烧室的形状、燃烧室内温度、空

燃比，大气压力、冷却水温度等因素。

4.在电控点火系中最佳点火提前角是如何确定的?

答：.起动时最佳点火提前角一般固定在设定的初始点火提前角(随发动机而异，