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内河通航标准
内河通航标准
1.0.4内河航道、船闸和过河建筑物工程应按批准的航道等
级进行规划和设计,通航尺度应通过综合技术经济比较,合理确定。
不易扩建、改建的永久性工程和一次建成比较合理的工程,应按远期
航道等级进行规划和设计。
3.0.1内河航道应按可通航内河船舶的吨级划分为7级,
见表3.0.1。
表3.0.1航道等级划分
航道等级ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ
船舶吨级3020105030105
(t)0000000000
注:1船舶吨级按船舶设计载重吨确定;
2通航3000吨级以上船舶的航道列入Ⅰ级航道。
3.0.2天然和渠化河流航道尺度应符合下列规定(图
3.0.2):
1天然和渠化河流航道尺度不得小于表3.0.2-1所列数
值。
表3.0.2-1天然和渠化河流航道尺度
注:1当船队推轮吃水等于、大于驳船吃水时,应按推轮设计
吃水确定航道水深;
2流速3m/s以上、水势汹乱的航道,直线段航道宽度应在
表列宽度的基础上适当加大;
3航道最小弯曲半径应结合本标准第3.0.5条的有关规定
确定。
2黑龙江水系航道尺度不得小于表3.0.2-2所列数值。
表3.0.2-2黑龙江水系航道尺度
注:1通航浅吃水船舶的类似航道,经论证可参照执行;
2航道最小弯曲半径应结合本标准第3.0.5条的有关规定
确定。
3珠江三角洲至港澳线内河航道尺度不得小于表3.0.2-
3所列数值。
注:1仅通航货船的河段,航道最小弯曲半径可按其船型尺度
研究确定;
2航道最小弯曲半径应结合本标准第3.0.5条的有关规定
确定。
图3.0.2天然和渠化河流航道横断面图
H—航道水深;B—航道宽度;DLNWL—设计最低通航水位
3.0.3限制性航道尺度不得小于表3.0.3所列数值
(图3.0.3)。
图3.0.3限制性航道横断面图
H—航道水深;Bb—航道底宽;
m—边坡系数;DLNWL—设计最低通航水位
3.0.5内河航道尺度的确定,除应满足本标准第
3.0.2条、第3.0.3条和第3.0.4条的要求外,尚应满
足下列要求:
1天然和渠化河流航道水深应根据航道条件和运输要求通过技
术经济论证确定。对枯水期较长或运输繁忙的航道,应采用本标准表
3.0.2-1~表3.0.2-3所列航道水深幅度的上限;对整
治比较困难的航道,可采用表列航道水深幅度的下限,但在水位接近
设计最低通航水位时船舶应减载航行。当航道底部为石质河床时,水
深值应增加0.1~0.2m。
2内河航道的线数应根据运输要求、航道条件和投资效益分析
确定。除整治特别困难的局部河段可采用单线航道外,均应采用双线
航道。当双线航道不能满足要求时,应采用三线或三线以上航道,其
宽度应根据船舶通航要求研究确定。
3内河航道弯曲段的宽度应在直线段航道宽度的基础上加宽,
其加宽值可通过分析计算或试验研究确定。
4内河航道的最小弯曲半径,宜采用顶推船队长度的3倍或货
船长度、拖带船队最大单船长度的4倍。在特殊困难河段,航道最小
弯曲半径不能达到上述要求时,在宽度加大和驾驶通视均能满足需要
的前提下,弯曲半径可适当减小,但不得小于顶推船队长度的2倍或
货船长度、拖带船队最大单船长度的3倍。流速3m/s以上、水势
汹乱的山区性河流航道,其最小弯曲半径宜采用顶推船队长度或货船
长度的5倍。
5限制性航道的断面系数不应小于6,流速较大的航道不应小
于7。
3.0.7内河航道中的流速、流态和比降等水流条件应满足
设计船舶或船队安
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