浮桥式便桥方案.pdfVIP

呼准铁路黄河特大桥

便

桥

施

工

方

案

中国铁建十四局集团第三工程公司呼准铁路工程项目部

二OO四年二月

呼准铁路黄河特大桥便桥施工方案

一、编制依据

1、铁一院编制的《呼准铁路托克托准格尔黄河特大桥设计图》；

2、现场调查获取的有关地质、地形、地貌、气象、水文等资料；

3、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、《防洪标准》、

水利部、国家计委制定的《黄河河道管理范围内建设项目管理的有关规定》

等法律法规及黄河管理委员会、黄河中上游管理局、内蒙古自治区水利厅、

呼和浩特、鄂尔多斯市等对河道管理的有关要求和规定；内蒙古自治区交通

厅对航运管理的有关规定。

4、《铁路桥梁施工手册》、有关施工规范等；

二、工程概况

呼准铁路黄河特大桥桥位地处托克托县与准格尔旗交界处，左岸位于内

蒙古自治区托克托县境内的前房子村，右岸位于内蒙古自治区准格尔旗的石

口子村。两岸常年水位下，河道宽约680m。其河中有夹心滩，左岸为主河道，

水深1.5～3.0m，河道宽约160～200m；右岸为支河道（河道岔），水深约1.0～

2.0m左右，河道宽度为80～100m。主支河道间是夹心旱滩，宽度为320～360m，

因此河床较宽，水流平缓，落差小。

三、便桥方案的确定

桥位区覆盖层主要是粉细砂，并且覆盖层的厚度为2～4m，河床冲刷严重，

如果采用钢管桩型钢栈桥，由于覆盖层较薄，钢管桩固定不住，必须采取加

固措施，采取栽钢管的方法。即先将钢管桩周围的覆盖层清理干净，然后以

钢管桩为导管灌注水下砼，施工工艺复杂、施工难度较大且造价高。更不利

的是凌汛期凌汛通过时必须将桥面系及钢管桩拆除才能保证冰凌的顺利通

过。因此，考虑防凌汛和为加快施工进度，并经过技术经济比选，决定采用

搭设浮桥作为施工便桥。

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四、便桥施工方案及施工工期安排

1、施工方案

（1）利用34m长渡驳4艘，28m长汽车渡驳1艘，28m长7组浮箱，7m

长跳板2块，3.5m跳板2块，组成左岸主河道及部分河滩区域内浮桥，全长

为381m。驳船、浮箱及跳板之间采用销钉连接，销钉上设保险扣，驳船及浮

箱用φ15.5mm钢丝绳与锚碇联系，锚固于河床，（浮桥架设方案见附图）。

（2）河右岸河道约200m因水浅且流速缓慢，并存有河心滩，若采用浮桥，

则浮箱直接着在河床上很容易被压坏而导致浮桥失稳，因此采用拦堵筑堤的

方法，堵死上游茬口铺筑旱路，全长240m。路堤顶宽度不小于5m，采取1:1.5

的边坡，路堤高出水面1m左右，平均高度为5m，随着水位的上升不断加高。

路堤采用粘性土填筑，防止液化下沉。路堤填筑时不要直接向水中倒土，应

将土倒在已出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。路堤填

出水面后要分层进行，层层碾压夯实，每层厚度为40～50cm。为了防止路堤

被冲刷，在路堤的迎水外坡面抛填片石进行防护，路堤的端头处由于水流速

度较大，冲刷严重采用铁丝网将片石笼住，防止片石被冲走。桥梁施工完毕

后将填筑的土体、片石和其他杂物彻底清除和运走。

（3）浮桥及河滩旱路总长621m，承载力为30T，车距不小于28m，单车道，

车速不大于5Km/h。为了不影响交叉作业，浮桥上设臵两处会车点。

（4）浮桥与钻孔桩平台之间采用跳板进行连接，便于施工人员上下平台，

大型施工设备主要通过水上浮吊上下平台和移位。路堤与墩位之间的连接用

土填平，即在墩位处将路堤加宽，修筑施工平台。

（5）浮桥架设时，配备抽砂、排砂、排水设备，确保浮桥（箱）平稳着

床和浮于水面。

（6）浮桥架设后先进行承载力试验合格后方投入使用。

便桥工程数量见附表