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弱胶结泥岩特长公路隧道斜井挑顶施工工法

1前言

目前，增设斜井是加快特长公路隧道施工进度的重要手段之一，对于黄土隧道，斜井进正洞挑顶施工一般采用过渡导洞斜向爬坡挑顶法，即斜井施工至与正洞边墙交界后，过渡导洞以圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向按正洞支护形式掘进一定距离，形成作业面后，转向相反方向施工，扩挖临时支撑至正洞标准断面。该施工方法，因施工作业面狭小，人员、机械设备等操作空间受限，存在机械碰撞、打击等安全隐患；斜井与正洞交叉口段连接整体性较差，存在一定的质量隐患；导洞临时支护门架破除时，工字钢往往会产生变形扭曲而不能周转利用，材料浪费严重；施工工期较长，造成交叉口处围岩暴露时间长，收敛变形控制难度大。

国道310洛三界至三门峡西段南移新建工程第五项目分部地坑院隧道位于河南省三门峡市陕州区境内，采用双线分离式隧道，其中左线全长3456m，右线全长3440m。该隧道建址属于黄土丘陵-黄土梁地貌，地形起伏不平，冲沟发育，隧道所经地层主要为红色泥岩、黄土状粉质黏土等。为加快施工进度，确保工程按期通车，增加一处斜井辅助主洞施工，斜井长452m，净断面积44.73㎡，与隧道右线相交。斜井所经区域地层主要为粉质黏土、粉土等，上部为黄土状粉土，具有湿陷性，下部为粉土、粉质黏土，呈硬塑状。由于斜井与正洞交叉段地质条件较差且受力复杂，挑顶施工技术难度较大。

为解决传统斜井进洞挑顶难题，中建七局组织技术攻关，通过对国内类似隧道挑顶施工方法进行分析与研究，结合本工程地质条件差、主洞开挖断面大、工期时间紧的特点，创新思路，选择直线挑顶+可拆卸式门架结构+大型设备的方式进行斜井与正洞交叉口施工。通过对该项施工技术进行综合总结，形成本工法。

在工法研发过程中，受理发明专利1项，授权发明专利1项及实用新型专利4项，发表中文期刊论文2篇，获得国家级QC成果1项。国内科技查新结果表明，国内未见与本施工技术相同文献报道。本工法符合绿色施工理念，且挑顶施工安全系数大大提高，经济社会效益显著，具有较广泛的推广应用价值。

2工法特点

直线挑顶段挖掘开挖，极大地加快了开挖速度，减少了围岩暴露的时间，使得隧道初

期支护快速封闭，有效控制了隧道交叉口断面的沉降变形。

导洞门架横梁与竖向支撑间采用螺栓连接，使导洞竖向门架拆卸便捷高效，避免了门

架拆除时扭曲变形，门架型钢可循环利用，不仅减少了材料的浪费，同时也降低了人工操作难度。

正洞钢拱架一榀与斜井门式钢架一榀斜向连接，受力结构更加稳定。采用机械手湿喷

作业，快速封闭开挖围岩，减少了人工喷射质量缺陷及围岩暴露时间，降低了施工风险。

与传统过渡导洞斜向爬坡挑顶法，弱胶结泥岩特长公路隧道斜井挑顶施工缩短了挑顶

长度，减少了原材料的使用。

3适用范围

本工法适用于黄土地区弱胶结泥岩地质条件下的隧道斜井进正洞挑顶施工。

4工艺原理

弱胶结泥岩特长公路隧道斜井挑顶施工即斜井与正洞交叉口段施工，采用过渡导洞辅助施工，过渡导洞由渐变段和正常段两部分组成，先施工渐变段，将斜井断面转换为导洞断面，

然后施工正常段。导洞在斜井施工至与正洞边墙交界处垂直进入正洞并上坡开挖至正洞另一侧的上台阶底部，导洞拱顶沿着正洞轮廓线弧形开挖。导洞采用矩形门式钢架，开挖一榀，支护一榀，施工完成后开始施作导洞范围内的正洞上台阶初期支护，之后拆除导洞两侧的竖撑，向隧道进出口方向循环开挖进行正洞施工，完成工序转换。过渡导洞拱顶轮廓线高程为隧道正洞导洞初期支护厚度+隧道拱顶预留沉降量+初期支护外轮廓线高程；过渡导洞喷砼原则为顶部喷砼厚度以覆盖上横梁并超出2cm为宜，两侧钢架之间喷砼保证土体稳定，不宜过厚；过渡导洞钢架为螺栓连接的门式钢架，方便后期拆卸；正洞开挖方式为三台阶法，跨过斜井断面6m后，施工正洞中台阶，中台阶达到8m后，施工正洞下台阶，最终完成挑顶施工。

门式钢架、钢筋网、喷射砼施工施工工艺流程

门式钢架、钢筋网、喷射砼施工

施工工艺流程及操作要点

超前地质预报

超前地质预报

斜井仰拱回填，准备挑顶导洞施工

斜井仰拱回填，准备挑顶

导洞施工

导洞内正洞上台阶施工 钢拱架、钢筋网、锁脚锚管、喷射砼施工

导洞内正洞上台阶施工

钢拱架、钢筋网、锁脚锚管、喷射砼施工

钢材加工中心

导洞临时支撑拆除

导洞临时支撑拆除

挑顶结束操作要点

挑顶结束

图5.1-1弱胶结泥岩特长公路隧道斜井挑顶施工工艺流程图

正洞三台阶法施工交叉口段正洞施工超前地质预报

正洞三台阶法施工

交叉口段正洞施工

超前地质预报采用超前探孔和地质雷达相结合的方式，目的是获取开挖面前方地质信

息，及时调整隧道施工方案，指导隧道安全施工，避免发生地质灾害。

首先采用地质雷达进行探测，然后进行分析判断，确定不良地质空间