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墩柱施工方案

一、编制依据

1、公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50—2011）

2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1—2004）

3、公路工程国内招标文件范本

4、两阶段施工图设计

5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95)

二、工程概况

德商鄄菏段高速公路工程第五合同段施工范围：K240+800～K247+869.223,路线全长7.069公里。本标段主线采用双向四车道高速公路标准，路基总宽度28m，设计时速120Km/h。本合同段互通立交一处，大桥3座，中桥2座，通道5座。共有墩柱179棵。

三、人员投入

本分项工程共计划投入施工技术人员4名，管理人员3名，钢筋工20名，模板工20名,混凝土工30人。项目部质量保证体系框图如下:

项目部质量保证体系框图

项目经理：李远方

项目副经理：周长玺项目总工:辛少军

工程部：李连峰质检部：吴秋福计统部：李霞安全保卫部：王旭静财务部：仝金丽档案室：马丽综合办公室：姚贵卿

工程部：李连峰

质检部：吴秋福

计统部：李霞

安全保卫部：王旭静

财务部：仝金丽

档案室：马丽

综合办公室：姚贵卿

项目试验室：胡荷香

四、机具

机具设备一览表

机械名称

规格或型号

数量（台或套)

性能

吊车

12T

1

良好

装载机

ZL50

1

良好

拌和站

50m3/h

1

良好

砼运输车

6m3

4

良好

插入式振捣器

6

良好

发电机组

50KW

1

良好

钢筋加工机械

2

良好

五、详细的技术方案

根据施工现场的特点，同时结合工地实际的情况，墩柱的具体施工工序如下：

1、施工前的准备

（1）机具准备

施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、经纬仪、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度.现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工.

（2）技术准备

a、在开工前进行技术交底工作。

b、在开工前,上道工序必须经监理工程师验收合格,方可进行下一步的施工.

2、现场施工工艺

(1）施工放样

由专职测量人员采用坐标控制法，将墩台身的控制点位置施测至桩顶或系梁(或承台）上，并且用油漆示出，报监理验收时，其误差要求在1cm范围内.

（2）钢筋加工及安装

①钢筋加工

a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。

b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，露天堆放时垫高并加遮盖。

c、钢筋具有出厂质量证明书，并按合同文件规范要求的频率进行抽验.

d、加工钢筋时，钢筋表面应洁净,钢筋应平直，无局部弯折.

e、采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。

f、钢筋接头采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。主筋搭接尽量使用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝深度不小于0.3d。

g、受力钢筋焊接设置在内力较小处，并错开布置,对于焊接接头，在搭接长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得大于50％，并且钢筋焊接至钢筋弯起处的距离不应小于10d。

i、及时填写施工原始记录，及钢筋成品检查记录。

②钢筋安装

用吊车将制作好的钢筋笼吊装就位，用吊线法使钢筋笼的中心与墨线所示的中心点在同一竖直线上，钢筋与模板间的距离应满足设计及规范要求，必要时设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，以保证钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。

(3)模板制作及安装

=1\*GB3①模板制作

a、墩柱模板制作

立柱模板采用定型钢模,节高分3。0m和2.0m两种，以便组合成各种高度,每节由两扇半圆形模板组合而成，每节、每扇之间用高强螺栓法兰连接。为保证模板表面光洁度,模板用前要用钢丝刷或砂纸将模板表面打磨干净，使其表面光滑无铁锈，并刷脱模剂。模板质量经监理工程师认可后，方可使用。

b、肋板模板制作

肋板模板采用1m×1。5m平面钢模，模板面板为3～5mm钢板，钢板背面用带铁或角钢加固,确保在浇注砼时,模板能可靠的承受施工中砼的侧压力。

=2\*GB3②模板安装

a、立柱模板安装

根据立柱高度将对开的模板拼装在一起，为防止漏浆,模板接缝间设橡胶止水带，检查拼装好的模板直径，平整度以及节段间错台是否满足规范要求，并请监理工程师验收。模板安装前,以测量人员施放的立柱中心为中心,垂直向外以立柱半径减3mm为半径，用Φ20钢筋焊在立柱钢筋上固定四个点,以控制底部模板的平面位置。拼装好的模板经验收合格后，用吊车吊起模板套入已安装好