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基于Abaqus某车型转向管柱及点火锁强度分析

刘博李晓晨李志强

长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定，071000

摘要：本文从转向管柱与点火锁组合的结构和失效形式的角度考虑，详细阐述了分析的思路和方法，

在此基础上，通过Abaqus软件建立相应的分析模型，并进行强度计算分析，经分析与改进后的转向管柱

及点火锁可以满足强度的要求，其分析结果为设计提供参考。

关键词：转向管柱；点火锁；有限元分析；Abaqus；

BasedonAbaqusthestrengthanalysisofsteeringcolumnandignitionlock

LiuBoLiXiaochenLiZhiqiang

RDCenterofGreatWallMotorCompany,TheAutomobileEngineeringTechnologyResearchCenterof

HebeiProvince,071000，Baoding

Abstract:Thisreportexpatiatecoursesandmethodofanalysisconsideringofstructureandfailure

modalityofthesteeringcolumnandignitionlock.Inthisreport,relevantanalysismodeliscreatedby

Abaqussoftware,andthesteeringcolumnandignitionlockanalysisisproceeded.Thecanmeetthe

strengthrequirementsandconfirmationofstructuredesignforthefuture.

Keywords:steeringcolumn;ignitionlock;finiteelementanalysis;Abaqus.

1引言

随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车转向管柱作为驾驶员操控汽车的重要

部件，其安全性和可靠性显得尤为重要。在以前的汽车转向系统设计中，人们很少意识到盗窃者通过强

行扭转方向盘使得锁止机构失效，从而使整个转向系统失效，进而发生车辆盗窃的现象。所以转向管柱

及点火锁的组合机构必须具有较高抵抗变形与抗扭转的性能，才能保证在较大的外力矩下不发生破坏，

且能够确保锁止功能的正常，减少车辆盗窃的现象发生。

2概述

因某车型出口需要，根据法规要求，转向管柱的锁止机构在经历正、反两个方向各2500次的磨损后，

应能够承受正、反300Nm的扭矩，并且加载后转向系统不出现影响安全的破坏。

图1.转向管柱及点火锁组合机构与转向轴总成示意图

试验方法如下：首先转向管柱与点火锁的组合机构安装于转向轴总成上，然后整体装置固定于试验

台上，固定点为实际与车身安装位，即转向管柱安装座固定点（图1左）与转向轴套安装板固定点（图1

右），外力矩施加在转向轴的顶端位置，即与方向盘安装处（图1最左侧）。

图2.转向管柱及点火锁组合机构示意图图3.转向管柱及点火锁装配示意图

转向管柱与点火锁组合机构的功能实现过程如下：点火锁通过凸台插入转向管柱的方槽内，由转向

管柱固定支座通过螺栓共同固定在转向管柱上。当点火锁上的钥匙拔出时，锁舌会自动弹出，并插入转

动轴相应的孔内，这时方向盘的转动被抑制，整个机构处于锁止状态，从而实现防盗的功能。

转向管柱与点火锁组合机构的受力过程如下：外扭矩施加在转向轴的顶端位置，转向轴上的扭矩通

过锁舌转化为力，后经锁舌传递至点火锁的凸台上，并通过凸台传递至转向管柱上，最终作用在转向管

柱安装座上。力的传递过程中主要的受力部件为转向管柱及点火锁，所以二者应具有足够的强度来抵抗

外扭矩。

为避免由于转向管柱与点火锁组合机构设计强度不足导致认证试验的失败，我们首先借用CAE的手

段预测初始设计方案的可行性。

3有限元分析

3.1数据输入

表1.各部件材料数据

部件材料牌号屈服强度抗拉强度

转向管柱A150250

点火锁B150250

3.2有限元模型的建立

根据CAD数模，利用Abaqus/CAE建立转向管柱与点火锁组合机构的有限元模型，采用有限元求解

器Abaqus/Standard进行强度计算。转向管柱采用3mm四面体单元划分，且方槽及失效部位采用细化处

理，单元尺寸1mm；点火锁采用1mm四面体单元划分，固定支座采用5mm壳单元划分。点火