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基于ABAQUS的车门晃动分析

蔡慧，杜登惠，叶青，黄庆

(泛亚汽车技术中心有限公司上海201201)

摘要:利用ABAQUS分析旋转式车门的晃动，研究车门的动态响应。优化车门内板结构，减小车门内板横向振动响应位移，从

而改善其呼吸效应，提高结构性能。

关键词：车门，晃动，有限元，动态分析,ABAQUS

FlutterAnalysisoftheSwingDoorBasedonABAQUS

Abstract:FlutteranalysisoftheswingdoorispresentedbasedonABAQUSinthispaper.Thevisiblebreathingoftheswingdoorcan

beimprovedbysomeoptimizationsoftheinnerpanelwhenthemaximuminboardandoutboarddisplacementisdecreased.

Keywords:Swingdoor,Flutter,FEA,Dynamicanalysis,ABAQUS

1概述

计算机辅助工程(CAE)作为一种新兴的分析手段，很好地支持和辅助了汽车的开发，越来越受到重视。车门

作为车身结构的重要组成部件，其性能直接影响着车身结构性能的好坏。对于车门这一类的活动件，除进行通常

意义下刚度、强度、模态和疲劳耐久性等工况的分析外，动态分析也是必不可少的。本文采用ABAQUS/Standard

的振型叠加法，进行车门关闭工况的瞬时动态分析，监控可能产生的呼吸效应，优化车门结构，提高车门的结构

性能，减少噪声、异响甚至钣金件干涉等问题。

2车门晃动的动态分析

2.1ABAQUS的动态分析

ABAQUS中的动态分析包括两大类基本方法:振型叠加法(modalsuperpositionprocedure)，用于求解线性动

态问题；直接解法(direct-solutiondynamicanalysisprocedure)，主要用于求解非线性动态问题。振型叠加法用

于线性动态分析，使用ABAQUS/Standard来完成，其相应的分析步类型为线性摄动分析步(linearperturbationstep)。

振型叠加法的基础是结构的各阶特征模态(eigenmode)，因此在建模时要首先定义一个频率提取分析步(frequency

extraction),从而得到结构的振型(modeshape)和固有频率(naturalfrequency)，然后才能定义振型叠加法的各种分

析步。瞬时模态动态分析(transientmodaldynamicanalysis)计算线性问题在时域(timedomain)上的动态响应。只

有具备了以下特点的问题才适合进行瞬时模态动态分析。1）系统是线性的（线性材料特性，无接触行为，不考虑

几何非线性）；2）响应只受相对较少的频率支配；3）载荷的主要频率主要在所提取的频率范围之内，以确保对载

荷的描述足够精确；4）特征模态应该能精确地描述任何突然加载所产生的初始加速度；5）系统的阻尼不能过大。

2.2车门动态分析模型的建立

车门系统主要包括车门钣金件总成，铰链系统，玻璃及玻璃升降器系统和和内饰等。采用Altair公司的

Hypermesh进行前处理，主要包括几何清理，网格处理和分析加载。整个车门主要由薄壁冲压件组成,因此采用

壳单元进行结构离散,主体为平面四边形单元,辅助少量的三角形单元；车门铰链采用实体单元，铰链之间采用

梁单元连接，释放其旋转方向的自由度；焊点和胶采用实体单元；内饰及玻璃升降器等传导机构采用质量单元的

方式均布在其与车门的连接处,而不进行几何模拟。玻璃处于最下位置，有限元分析模型如图1所示。本车门分

析模型包括的单元总数为52415，节点数为55231。

图1车门有限元分析模型

为减少模型的规模和提高计算效率，仅考虑车门安装在台架上，分析模型中约束上下铰链；门锁机构考虑足

够刚性，约束其自由度123。根据瞬时关门能量和车门关于铰链旋转轴的转动惯量，由公式

E=

1

2

Iω?

其中：E关门能量，I转动惯量，ω转动角速度。

计算出车门的旋转速度。ABAQUS/Standard中通过添加关键词*initialconditions,type=rotatingvelocity实现。

分析步的关键词如下：

**Step1

*STEP,PERTURBATION

*FREQUENCY,EIGENSOLVER=LANCZOS

**Step2

*STE