基于ABAQUS的连杆有限元分析.docx

基于ABAQUS的连杆有限元分析

郭涛,杨晓

上汽通用五菱技术中心柳州545007

【摘要】：利用有限元分析软件ABAQUS对一发动机连杆进行三维有限元分析，确定了连杆的最大应力位置和疲劳安全系数，为发动机连杆的可靠性设计提供了依据。

关键词：连杆有限元ABAQUS安全系数

Thefiniteelementanalysisofconnectingrod

basedonABAQUS

GuoTao,Yangxiao

SGMWLiuzhou545007

【Abstract】：UsingABAQUS,thestressoftheengineconnectingrodisanalyzedby3Dfinite

elementmethod,andthepositionofthemaximumstressandthesafecoefficientoffatigueare

calculated.Basedontheresults,thereliabledesignoftheconnectionrodisimproved.

Keyword:connectingrodfiniteelementABAQUSfactorofsafety

作者简介：郭涛，男，1980年出生，籍贯河南洛阳，上汽通用五菱工程师，从事发动机的设

计与研发工作

0前言

连杆是连接发动机活塞与曲轴的一个重要组件，是内燃机的主要运动受力部件之一，工

作中经受拉伸﹑压缩﹑弯曲等交变载荷的作用，机械负荷严重，工作条件恶劣。因此，连杆的可靠性是人们在内燃机研究和改进过程中关注的热点。在发动机设计时要保证连杆具有足够的

结构刚度和疲劳强度，尽可能地达到质量轻﹑体积小﹑形状合理，并最大限度地减缓应力集中。

传统分析方法有连杆二维变厚度有限元计算模型：由于连杆结构及载荷基本是对称均匀分

布的，可以简化为平面应力问题来处理，而对于过渡圆弧，连杆大头螺孔及连杆盖加强筋等部位的单元，采取按截面面积等效的原则，确定该部位各单元的当量厚度。采用此方法是因为当

时计算速度的限制。随着计算机技术的快速发展，现在多采用三维有限元分析技术，设计人员

在产品的设计定型或生产之前，就可以更为准确地预测产品的性能，有利于提高产品质量，降低设计成本，缩短产品投放市场的时间。

1连杆有限元分析

1.1有限元模型

连杆组件包括连杆体，连杆盖，连杆螺栓，上下轴瓦，衬套。为了便于施加载荷和约束，

在分析模型中加入了活塞销（一部分）和曲柄销（一部分），这一做法的好处在于，可以省去

以往连杆计算中对载荷分布规律和分布包角的处理，减少由于边界条件与载荷假设带来的误

差。采用三维CAD软件UG进行了连杆的三维实体建模，导入hypermesh进行网格划分，连

杆体，连杆盖和连杆螺栓采用C3D10M单元，其他采用C3D8I单元。为减少计算规模，由于

对称性，采用了四分之一模型。对连杆各组件间建立适当的接触关系，接触对共有10对：连

杆体与连杆盖，连杆小头与衬套，活塞销与衬套，连杆体与上轴瓦，连杆盖与下轴瓦，连杆体与连杆螺栓，连杆盖与螺栓，上轴瓦与下轴瓦，曲柄销与上轴瓦，曲柄销与下轴瓦。有限元模型采用小滑移弹性接触模型进行分析，提过模型的收敛性。有限元模型如图1

图1连杆有限元计算网格模型

划分的节点数和单元数如表1所示

表1各零件的节点数和单元数

部件单元节点

连杆体36157009

连杆盖24584505

上轴瓦1420840

下周瓦1420840

衬套180421

活塞销486761

螺栓10692093

曲柄销8611345

1.2材料特性

表2各零件材料特性

零件材料弹性模（Gpa)泊松比

连杆体C70S62100.3

连杆盖C70S62100.3

螺栓steel2100.3

轴瓦steel2100.3

衬套C70S62100.3

活塞销steel2100.3

曲柄销steel2100.3

1.3计算载荷的处理

对连杆的分析将取五种机械负荷：衬套过盈产生的预紧力，轴瓦过盈产生的预紧力，连杆

螺栓的预紧力，作用在连杆大小头的最大拉伸载荷和最大压缩载荷。由于发动机在工作时连杆温升不高，并且比较均匀，温度负荷可不予考虑。ABAQUS软件在模拟过盈效果时可以直接

把过盈面的过盈尺寸加入到计算模型当中，在模拟螺栓预紧力时也可以直接把预紧力加入计算

模型，该方法更加方便和准确。

1.3.1轴瓦过盈预紧力及衬套过盈预紧