湖北高速智慧收费机器人自助车道实现方案.pdfVIP

湖北高速智慧收费机器人自助车道实现方

案

摘要：为解决高速公路站口拥堵，提高收费技术含量，

节约路段运营单位运营成本，湖北省高速公路首条智慧收费

机器人自助车道通过集成人工智能单元，依托云端智慧大脑

的AI技术和海量信息库搭建云服务平台，通过融入人工智

能技术，利用智能语音、人机交互、边缘计算等技术手段，

为现场收费提供如语言提取、深度图像识别等SaaS化服务，

实现收费站入口自助发卡、出口自助收费及特情自助式处理，

减少收费车道人工操作流程，降低路段运营单位的成本支出，

提升高速公路运输服务便捷化、智能化及现代化水平。

目前，全国高速公路联网收费体系运行基本稳定，与此

同时，因当前ETC车辆使用率尚未达到预期，以及高速公路

入口治超、车辆车型（轴）人工甄别导致ETC/MTC混合车道

的通行效率不高，收费人力成本投入高。湖北高速推进新技

术与交通运输深度融合，提升高速公路收费站车道无人化、

智能化水平，通过云、大数据、AI等新技术手段融合应用，

实现高速公路入口自助发卡、出口自助缴费和特情自助式处

理，提升ETC/MTC人工混合车道车辆通行效率，降低路段运

营单位的成本支出，试点应用了智慧收费机器人自助车道方

1

案。

一

高速公路收费站车辆通行现状

在全国撤站工程的推动下，高速公路ETC用户数量大幅

增长，高速公路ETC专用车道数量也随之增加，多数车流量

少、收费广场占地小的收费站仅保留1条ETC/MTC人工混合

车道。在撤站初期，因客户使用不当以及系统自身原因，经

常出现ETC车道车辆拥堵而ETC/MTC人工混合车道车辆寥寥

的情况，随着系统的优化升级，撤站后车道场景、职能的变

化，因车辆使用ETC比例不高、货车入口治超等原因，高速

公路ETC/MTC人工混合车道拥堵情况日益明显，造成不好的

社会舆论影响，主要体现在以下几个方面。（1）已安装ETC

套装设备的货运车辆因高速公路治超要求，需入口计重检测

合格后通行ETC/MTC混合车道；（2）非ETC车辆需入口领取

CPC卡作为通行介质，通行ETC/MTC混合车道，增加人工车

道车辆的拥堵；（3）多数入口计重检测设备不具备自动识别

驱动轴单双轴和空气悬架的功能，或遇特殊车型需人工核实

确认车型（轴），增加入口操作时间，加大通行压力；（4）部

分ETC车辆因状态名单、追缴名单等原因限制，不能通行ETC

专用车道，需转ETC/MTC混合车道通行；（5）ETC车辆因各

种原因导致特情，需要转ETC/MTC混合车道处理；（6）绿通

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车、集装箱优惠车辆，以及特殊情况下纸券的操作处理，需

要转ETC/MTC混合车道通行。新的运营模式下，高速公路入、

出口车道仍然是收费业务处理集中地，在ETC使用率相对不

高，特情、减免车辆仍然存在，部分车辆仍需要通过人工方

式提供服务。随着智慧高速公路建设发展，利用先进技术，

以“智能化、无人化”逐步取代“人工机械化”，将人力从机械

化体力劳动中解放出来将是高速公路收费发展趋势。全国撤

站后，收费模式从货车（含专项作业车）计重收费调整为按

车轴数（车型）收费，减少了因车道称重误差产生的收费争

议，同时因车型（轴）分类明确、收费费率相对固定也为高

速公路自助收费车道建议提供了实施条件。同时，撤站前全

国多数省份均普及了入口自动发卡、出口扫码支付功能，因

此在现有收费环境下完全具备在收费站试点无人化、自助式

智慧机器人收费车道的条件。

二

智慧收费机器人自助车道系统的实现

（一）技术途径智慧收费机器人系统主要是通过云、大

数据和AI技术的应用，在车道前端以智能硬件和应用软件

为载体，后台则是以SaaS云服务为主要服务形式，解决收费

站在无人化、少人化的人力资源配置下，保障车道收费业务

的正常开展，达到高智慧运营服务水平。相较于传统的自助

发卡、缴费机而言，主要优势体现在以下几个方面。1、将AI

3

技术用于自助缴费智慧收费机器人在前端集成人工智能单

元，通过人机智能语音交互、屏幕智能亮度调节、临牌