- 1、本文档共13页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
2000万t煤炭集运站集运方案及装车工艺研究
?
其他?
2000万t煤炭集运站集运方案及装车工艺研究
郑宝林,李雅红,李方
(中铁工程设计咨询集团有限公司机动院,北京100020)
摘要:结合本公司承揽的新街,罕台川等项目煤炭集运站的
设计,考虑到运量,集运方案直接影响装车方案的合理性,针对
矿点至集运站运输方案,集运站装车作业系统,堆场及堆场设
备,从成本分析,技术性能,经济指标等角度进行综合分析比
较.重点进行集运方案及装车工艺工程方案适应性研究.
关键词:铁路运输;集运站;集运方案;装车工艺;成本分析
中圈分类号:u294.88文献标识码:A
文章编号:lOO4—2954(2007)l2一oo82一O4
煤炭集运站的设计与直装,倒装量,集运方案,装
车工艺等关键因素密切相关,集运方案,装车工艺的合
收藕日期:2007—04—03;修回日期:2007—10—26
作奢简介:郑宝林(1964一),男,高级工程师,1986年毕业于华东交通
大学.
理与否直接影响工程建设投资和投产后的运营成本.
笔者结合新街,罕台川等项目矿点至集运站运输方案,
集运站装车作业流程进行简要分析,重点进行集运方
案及装车工艺方案研究.
1矿点至集运站运输方案
本次研究各煤炭矿点至集运站按平均运距5km
考虑,集运量取1500×10t.年作业天数330d,3班作
业制,来料不均衡系数按1.05考虑,装载不均衡系数
按1.1考虑,矿点堆场及辅助作业设备按每天净作业
时间17h设计,考虑与运输作业方案匹配,装载设备
最大能力按每天净作业时间取21h设计.矿点小时
计算最大装载量为3100t.
定和挠度.
⑤下锚柱的轴压力分别按40,80kN两种考虑,故
每种支柱均有20,60,100kN3种轴压力的组合,选用
范围大.
⑥接触线高度处对于8,8.5m支柱按6.15m,对
于9.5,11m支柱按7.25m计算.
⑦选用者只有在轴压力,纯风弯矩,结构风速作用
下垂直线路方向弯矩均不超过时才能选用.
(6)检验方法:①在柱顶加载至结构风速作用下
垂直线路方向弯矩标准值时,柱顶水平位移不超过
1.5L/100mm;②在柱顶加载至纯风弯矩标准值时,接
触线高度处水平位移控制在50mm之内;③在柱顶加
载至结构风速作用下垂直线路方向弯矩标准值的
150%时,钢柱不屈服,焊缝不裂开,锌层不剥落不凸
起;④需进行扭转试验.
(7)需要说明的问题:①纯风弯矩,结构风速作用
下垂直线路方向弯矩需电气化专业人员针对每条线计
算得出,根据实际风速,悬挂的各种线,悬挂的位置计
算出容量再进行选用;②该支柱为首次使用,必须经过
试验验证,通过实验来验证理论是否正确;③由于采用
预留孔连接方式,支柱安装的定位,测量也显得十分
重要.
4结论
在2006年9月武汉铁路局武昌站无柱雨棚改造
中,武汉供电段首次使用了接触网欧标H型钢柱,钢
柱采用热镀锌后喷涂白色氟炭油漆,钢柱外形秀美,并
得到了武汉铁路局工程指挥部及武汉供电段的好评.
正在建设的宁合,武广,京津等客运专线均按此类型支
柱招标.
最终得到铁道部批准的通用参考图《电气化铁路
接触网H型钢柱》(通化(2006)1301)解决了部里要
求外形尺寸不超过300mm的单柱支撑结构,大部分
中间柱为240mm和260mill,断面尺寸小,外形美观,
制造简单,安装方便,价格适中,该技术目前已达到了
国际先进水平,并带动马钢,莱钢等钢厂进行自主创
新,实现国产化,热轧制出HE240,HE260,HE280,
HE3004种规格型号的H型钢柱.在厂家的配合下试
制产品,并通过了铁道部接触网检测中心对这4种规
格型号H型钢柱进行了强度,挠度,扭转检测,检测结
果均达到并满足国外同类产品技术标准.但此产品用
在转换柱中由于抗扭刚度小而受到限制,有待今后进
一
步研究解决.
今后在使用过程中要及时反馈意见和建议,特别
是单柱用于转换柱时要多做试验,用试验来验证理论
的正确性,从而解决铁道部要求的所有位置采用单柱
形式,达到简统划一,整洁秀美的良好视觉效果.
参考文献:
[1]TB10009--2005,铁路电力牵引供电设计规范[s].
[2]通桥(2005)2221,时速250km客运专线铁路常用跨度梁[z].
[3]通桥(2005)2322,时速350km客运专线铁路常用跨度梁[z].
[4]GB50017—20o3,钢结构设计规范[S].
82铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2007(12)
郑宝林,李雅红,李方一2000万t煤炭集运站集运方案及装车工艺研究
矿点至集运站可采用如下运输方案.
(1)公路运输方案
各矿点至集运站段新建专用公路,总长按20.0
km考虑.根据目前的交通量预测结果,考虑到本项目
的地理位置及
文档评论(0)